長江小金屬網(wǎng)(m.zehuiamc.cn/xiaojinshu)：5月17日長江綜合電池級碳酸鋰99.5%報(bào)價(jià)98000-111000元/噸，均價(jià)104500元/噸，與上一交易日持平;工業(yè)級碳酸鋰99.2%報(bào)價(jià)97500-108000元/噸，均價(jià)102750元/ 噸，與上一交易日持平。本周長江綜合電池級碳酸鋰99.5%周均價(jià)報(bào)105650元/噸，跌3000元;工業(yè)級碳酸鋰99.2%周均價(jià)報(bào)104600元/噸，跌4050元。

　　本周(5.13-5.17)碳酸鋰價(jià)格下跌，市場行情整體呈現(xiàn)偏弱運(yùn)行。市場對新能源板塊情緒回落，下游排產(chǎn)增量明顯收窄，疊加多數(shù)企業(yè)原料庫存偏高，且多以長協(xié)訂單為主，現(xiàn)貨散單在“買漲不買跌”情緒作用下亦減少采購，入市詢價(jià)積極性減弱，成交氛圍轉(zhuǎn)冷。

　　擾動(dòng)減弱增量釋放 供給壓力再起

　　國內(nèi)青海等地區(qū)大廠基本結(jié)束檢修，且鹽湖進(jìn)入夏季生產(chǎn)旺季，技術(shù)愈發(fā)成熟的背景下，資源開發(fā)提速，產(chǎn)量有望陸續(xù)提升。江西地區(qū)受環(huán)保檢查影響減弱，大部分廠家復(fù)產(chǎn)，產(chǎn)量較4月份有所提升，同時(shí)進(jìn)口貨源增加，港口庫存陸續(xù)流入現(xiàn)貨市場，進(jìn)一步“貢獻(xiàn)”供應(yīng)過剩壓力。但由于采購、運(yùn)輸?shù)扔幸欢ǖ臅r(shí)間周期，現(xiàn)貨流通仍相對緊缺。

　　雖然政策面將對產(chǎn)能利用率低于50%的企業(yè)進(jìn)行管制，但目前低利用率主要出現(xiàn)在云母端，且在產(chǎn)云母工藝多為大型鹽企，政策面對供給的擾動(dòng)影響有限。近期，宜春市政府印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)對全市鋰渣利用處置指導(dǎo)的通知》，預(yù)計(jì)將提升鋰云母廠商的成本，但該政策主要影響2025年9月1日之后，此前日期不受影響。

　　隨著各地陸續(xù)出臺(tái)“以舊換新”相關(guān)的新能源汽車政策，市場對未來需求信心好轉(zhuǎn)，鋰電產(chǎn)業(yè)多企業(yè)加碼投資，再次宣布擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，當(dāng)前廠家報(bào)價(jià)受市場情緒引導(dǎo)較濃厚，部分冶煉廠為鋰電企業(yè)簽長單，而為防止亂抬價(jià)格限制對貿(mào)易商供貨。

　　據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2024年4月國產(chǎn)碳酸鋰的產(chǎn)量約為5.28萬噸，環(huán)比增長了24%，同比增長了80%。而在今年前四個(gè)月，國產(chǎn)碳酸鋰的累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到了16.97萬噸，同比增長了35%。據(jù)智利海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，4月份智利出口至中國的碳酸鋰約為22,900噸，環(huán)比增長了42.27%，同比增長了162.25%。

　　需求增速放緩 政策落地效果有待驗(yàn)證

　　4月底，七部門聯(lián)合發(fā)布《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，明確汽車以舊換新的補(bǔ)貼范圍及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，2024年北京國際車展，以及廠商、經(jīng)銷商配合開展促銷，消費(fèi)者對新能源汽車關(guān)注熱情仍較高，但由于車型越來越豐富，車企內(nèi)卷嚴(yán)重等原因，導(dǎo)致消費(fèi)者出現(xiàn)困難選擇癥，4月份銷量反而較3月份有所減少。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87萬輛和85萬輛，同比分別增長35.9%和33.5%，市場占有率達(dá)到36%。1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成298.5萬輛和294萬輛，同比分別增長30.3%和32.3%，市場占有率達(dá)到32.4%。

但在多地落地“以舊換新”等多促進(jìn)政策，市場預(yù)期5月份新能源汽車將出現(xiàn)增長態(tài)勢。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，5月1-12日，新能源車市場零售24.1萬輛，同比去年同期增長31%，較上月同期增長10%。

　　5月14日，美國貿(mào)易代表辦公室正式發(fā)布了四年期對華加征301關(guān)稅的復(fù)審結(jié)果，針對中國電動(dòng)汽車的關(guān)稅將從目前的25%提升至100%，電動(dòng)汽車用鋰電池關(guān)稅稅率從7.5%提高到25%。這一消息直接引發(fā)市場對短期需求的擔(dān)憂情緒，對碳酸鋰現(xiàn)貨市場造成一定沖擊。

　　由于客供比例的提升，以及新能源汽車零售數(shù)據(jù)環(huán)比下調(diào)，且電池廠及正極材料廠排產(chǎn)進(jìn)程放緩，部分廠家采購意愿下降，入市積極性欠佳，多以長協(xié)訂單為主。下游企業(yè)總體備貨天數(shù)較前期有所延長，貿(mào)易商推漲情緒及鋰鹽廠家惜售態(tài)度影響，導(dǎo)致下游略出現(xiàn)恐慌心里，少量客戶采購積極性有所提升，但實(shí)際成交較為謹(jǐn)慎，現(xiàn)貨市場仍以散戶剛需為主。

　　總體來看，供應(yīng)端趨于寬松，倉單庫存和社會(huì)庫存均呈現(xiàn)增加態(tài)勢，下游結(jié)束“金三銀四”消費(fèi)旺季需求有所放緩，但受到“以舊換新”政策的激勵(lì)，終端市場有望得到提振，現(xiàn)貨采購有望再回暖，加上成本端仍存支撐，碳酸鋰價(jià)格向下空間有限，預(yù)計(jì)下周有望回溫。長江有色金屬網(wǎng)電話：0592-5668838