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5月17日，碳酸鋰期貨盤面高開偏強震蕩，主力合約2407開盤價104500元，盤中高點107300元，低點104500元，結算價106000元，收盤106450元/噸，漲2550元，漲幅2.45%。成交量147292手，持倉量184511手減少12676手。

2406合約收盤105850元/噸，漲2450元，漲幅2.37%，成交量1232手，持倉量7585手增加327手。

2408合約收盤108600元/噸，漲2150元，漲幅2.02%，成交量4111手，持倉量26140手增加45手。

長江有色金屬網數(shù)據(jù)顯示，長江綜合電池級碳酸鋰99.5%報價98000-111000元/噸，均價104500元/噸，與上一交易日持平;工業(yè)級碳酸鋰99.2%報價97500-108000元/噸，均價102750元/ 噸，與上一交易日持平。

碳酸鋰期貨市場經歷了一次顯著的價格下跌，這一重要材料的交易價格跌破了關鍵的11萬元關口，引發(fā)了市場的廣泛關注。

首先，市場普遍預期各大碳酸鋰生產商在經歷了一段時間的檢修后，將加速恢復生產，特別是在鹽湖地區(qū)，這一全球重要的碳酸鋰產區(qū)預計將在6月至7月期間迎來產量的年內高峰期，這一預期使得市場供應預期大幅增加，對價格形成了明顯的壓力。

其次，智利作為全球碳酸鋰的重要出口國，其對中國的出口量在4月份出現(xiàn)了大幅增長，這一增長不僅進一步驗證了市場供應增加的預期，還加劇了市場對未來幾個月內國內碳酸鋰供應過剩的擔憂。

然而，與此同時，市場需求端卻出現(xiàn)了不利的變化，美國對中國新能源電動車加征的關稅政策對鋰離子電池的銷售產生了短期內的負面影響，導致部分消費者和企業(yè)推遲了購車計劃，從而影響了對碳酸鋰等關鍵材料的需求，此外，前期政府為了刺激新能源汽車市場而實施的以舊換新政策，其提振作用也在逐漸減弱，市場的自然增長動力開始顯現(xiàn)不足。

根據(jù)最新的銷售數(shù)據(jù)，4月份新能源汽車的零售量環(huán)比出現(xiàn)了小幅下降，這進一步驗證了市場供需平衡正在發(fā)生微妙的變化，在供應增加和需求減少的雙重壓力下，市場下行動力顯著增強，碳酸鋰期貨價格的基本面形勢出現(xiàn)了邊際轉弱的跡象。

綜合以上因素，分析師們普遍認為，雖然短期內碳酸鋰期貨價格可能會受到市場情緒波動的影響而出現(xiàn)小幅反彈，但從中長期來看，由于供應過剩和需求疲軟的雙重壓力，價格仍有進一步下行的風險。