長江有色金屬網(wǎng)訊：

10月22日，碳酸鋰期貨低開小幅高走，主力合約2411開盤價(jià)68650元，盤中高點(diǎn)70700元，低點(diǎn)68000元，結(jié)算價(jià)69500元，收盤價(jià)70100元/噸，漲100元，漲幅0.14%。成交量61892手，持倉量134068手減少13280手。

2412合約收盤73400元/噸，漲350元，漲幅0.48%。成交量17897手，持倉量56777手增加1149手。

長江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，10月22日電池級碳酸鋰99.5%報(bào)價(jià)70000-75500元/噸，均價(jià)72750元/噸，較上一交易日跌250元;工業(yè)級碳酸鋰99.2%報(bào)價(jià)66500-71000元/噸，均價(jià)68750元/ 噸，較上一交易日跌750元。

【長江有色：供應(yīng)微降，需求分化，庫存結(jié)構(gòu)變化與價(jià)格承壓】

在碳酸鋰的供應(yīng)端，澳大利亞礦石CIF（到岸價(jià)）報(bào)價(jià)維持在760美元/噸的高位，顯示出國際市場上原料成本的堅(jiān)挺，與此同時(shí)，國內(nèi)鹽湖正值出貨旺季，產(chǎn)量保持在高水平，為市場提供了穩(wěn)定的供應(yīng)源。然而，全國碳酸鋰10月的排產(chǎn)量環(huán)比出現(xiàn)了輕微下降，這可能是由于部分冶煉廠在進(jìn)行設(shè)備維護(hù)或調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃所致。

需求方面，10月正極材料的排產(chǎn)情況呈現(xiàn)出分化態(tài)勢，三元正極材料的排產(chǎn)量環(huán)比下降，這可能與新能源汽車補(bǔ)貼退坡、市場需求調(diào)整以及部分車企調(diào)整生產(chǎn)策略有關(guān)。而磷酸鐵鋰正極材料的排產(chǎn)量則環(huán)比增長，反映出電動(dòng)汽車市場對磷酸鐵鋰電池的持續(xù)需求，尤其是在成本效益和安全性方面的考量下。

庫存方面，本周碳酸鋰的庫存繼續(xù)下降，但具體明細(xì)顯示，冶煉廠的庫存有所增加，而下游企業(yè)和貿(mào)易商的庫存則出現(xiàn)回落，這種庫存結(jié)構(gòu)的變化可能意味著冶煉廠在面臨市場需求不確定性時(shí)采取了更為謹(jǐn)慎的庫存策略，而下游企業(yè)和貿(mào)易商則可能因預(yù)期價(jià)格下行而減少了庫存積壓。

當(dāng)前，鋰鹽價(jià)格已經(jīng)使得部分企業(yè)再次陷入虧損境地，從10月的上下游排產(chǎn)情況來看，月度供需狀況雖然持續(xù)邊際好轉(zhuǎn)，但高庫存水平仍然對價(jià)格形成了顯著的壓制。這表明，盡管市場供需關(guān)系正在逐步改善，但庫存壓力仍然是一個(gè)不容忽視的問題。

從產(chǎn)業(yè)周期的角度來看，碳酸鋰市場需要經(jīng)歷更徹底的出清過程，以消除過剩產(chǎn)能和庫存積壓，從而推動(dòng)市場實(shí)現(xiàn)真正的供需平衡。這一過程可能需要時(shí)間，但市場參與者正靜待量變積累到一定程度后引發(fā)的質(zhì)變。