長(zhǎng)江小金屬網(wǎng)(m.zehuiamc.cn/xiaojinshu)：11月22日長(zhǎng)江現(xiàn)貨1#鈷報(bào)價(jià)167000-193000元/噸，均價(jià)180000元/噸，與上一交易日持平;上海地區(qū)1#鈷報(bào)價(jià)174500-184500元/噸，均價(jià)179500元/噸，與上一交易日持平。本周長(zhǎng)江現(xiàn)貨1#鈷周均價(jià)報(bào)180000元/噸，漲1400元;上海地區(qū)1#鈷周均價(jià)報(bào)179500元/噸，漲700元。

本周（11月18日至11月22日）鈷價(jià)走勢(shì)趨于平穩(wěn)，結(jié)束了此前的上漲趨勢(shì)，市場(chǎng)行情逐步安定下來(lái)。盡管“金九銀十”的傳統(tǒng)消費(fèi)旺季已成歷史，市場(chǎng)需求正逐漸步入季節(jié)性淡季，鈷產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè)的需求展現(xiàn)出溫和下滑的態(tài)勢(shì)。這些企業(yè)開(kāi)始更多地依賴(lài)現(xiàn)有庫(kù)存來(lái)滿(mǎn)足日常生產(chǎn)需求，大規(guī)模的庫(kù)存補(bǔ)充并未如期出現(xiàn)，持貨商的出貨意愿因此有所減弱。然而，由于當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格仍處于相對(duì)低位，成本因素為市場(chǎng)價(jià)格提供了一定程度的支撐，生產(chǎn)商對(duì)于進(jìn)一步降價(jià)持謹(jǐn)慎態(tài)度。然而，隨著下游需求的持續(xù)縮減，維持高價(jià)位的內(nèi)在動(dòng)力明顯不足。市場(chǎng)交易活動(dòng)因此逐漸減少，買(mǎi)賣(mài)雙方再次陷入持，展開(kāi)了一場(chǎng)激烈的較量。

供應(yīng)壓力持續(xù)存在，減產(chǎn)舉措未能根本解決過(guò)剩問(wèn)題

面對(duì)持續(xù)的市場(chǎng)供應(yīng)壓力，部分商家在利潤(rùn)空間大幅縮減的情況下，已經(jīng)采取了減產(chǎn)措施，以期通過(guò)減少產(chǎn)量來(lái)減輕庫(kù)存壓力并尋求市場(chǎng)供需關(guān)系的再平衡。然而，這些減產(chǎn)措施的實(shí)際效果尚未充分顯現(xiàn)，市場(chǎng)供應(yīng)過(guò)剩的問(wèn)題依然嚴(yán)峻，未能得到根本性解決。

商家們正面臨著成本上升和需求不振的雙重壓力。一方面，生產(chǎn)成本不斷攀升，包括原材料、能源和勞動(dòng)力成本的增加，使得商家的盈利空間進(jìn)一步被壓縮。另一方面，下游需求疲軟，特別是在傳統(tǒng)消費(fèi)旺季過(guò)后，市場(chǎng)需求逐漸步入淡季，加劇了商家們的經(jīng)營(yíng)困境。這種雙重壓力使得商家在調(diào)整生產(chǎn)策略時(shí)變得尤為謹(jǐn)慎，既要考慮如何通過(guò)減產(chǎn)來(lái)應(yīng)對(duì)供應(yīng)過(guò)剩，又要權(quán)衡減產(chǎn)可能帶來(lái)的收入減少和市場(chǎng)份額損失。

盡管已有部分商家采取了減產(chǎn)措施，但市場(chǎng)整體供應(yīng)水平仍然較高，對(duì)鈷價(jià)構(gòu)成了較大壓力。供應(yīng)過(guò)剩導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，商家為了爭(zhēng)取訂單，往往不得不接受更低的價(jià)格，從而進(jìn)一步限制了鈷價(jià)的上漲空間。因此，從供給端來(lái)看，鈷市場(chǎng)仍面臨諸多挑戰(zhàn)，商家需要在降低成本、調(diào)整產(chǎn)量和保持市場(chǎng)份額之間找到平衡點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

消費(fèi)淡季下需求端動(dòng)能減弱，鈷價(jià)承壓前行

當(dāng)前，需求端彌漫著一種濃厚的萎靡氛圍，鈷市場(chǎng)正面臨著一系列挑戰(zhàn)。作為鈷的關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域，硬質(zhì)合金市場(chǎng)的消費(fèi)動(dòng)力明顯不足，需求增長(zhǎng)顯得尤為乏力，與此同時(shí)車(chē)市和3C行業(yè)對(duì)鈷的需求也顯得頗為有限，這無(wú)疑為鈷價(jià)的上行之路增添了重重阻礙。

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)方面，盡管該領(lǐng)域在一定程度上仍然保持著增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但增速的放緩趨勢(shì)已經(jīng)愈發(fā)明顯。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，盡管10月份及11月初的新能源汽車(chē)市場(chǎng)零售量和批發(fā)量均實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，但增速相較于之前已有顯著下滑，這表明盡管新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍在持續(xù)擴(kuò)張，但其對(duì)鈷的需求拉動(dòng)效應(yīng)卻在逐漸減弱。進(jìn)入11月后，盡管市場(chǎng)零售和批發(fā)數(shù)據(jù)仍然保持同比增長(zhǎng)，呈現(xiàn)出“淡季不淡”的行情，但增速的放緩已經(jīng)預(yù)示著新能源汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)鈷的需求增長(zhǎng)將趨于平緩。

與此同時(shí)，3C行業(yè)市場(chǎng)也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，盡管雙十一大促及電子產(chǎn)品國(guó)補(bǔ)政策有望為市場(chǎng)銷(xiāo)量帶來(lái)一定的提振作用，但廠(chǎng)家對(duì)鈷的實(shí)際需求仍然顯得較為疲軟。據(jù)中國(guó)信通院的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年9月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)手機(jī)出貨量同比出現(xiàn)了大幅下降，其中5G手機(jī)的出貨量也呈現(xiàn)出明顯的下滑趨勢(shì)。這一數(shù)據(jù)無(wú)疑為3C行業(yè)對(duì)鈷的需求前景增添了一層不確定性。

綜合來(lái)看，市場(chǎng)供應(yīng)壓力持續(xù)存在，部分商家因利潤(rùn)空間受擠壓已采取減產(chǎn)措施，但整體供應(yīng)水平仍然較高，未能根本解決供應(yīng)過(guò)剩問(wèn)題，商家面臨著成本上升和需求不振的雙重壓力，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，進(jìn)一步限制了鈷價(jià)的上漲空間。需求端動(dòng)能有限，硬質(zhì)合金市場(chǎng)消費(fèi)動(dòng)力不強(qiáng)，3C行業(yè)市場(chǎng)也面臨挑戰(zhàn)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩，對(duì)鈷的需求拉動(dòng)作用減弱。因此，預(yù)計(jì)短期內(nèi)鈷價(jià)將維持窄幅波動(dòng)維穩(wěn)態(tài)勢(shì)。

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