2024年，深圳無人機(jī)15分鐘送外賣刷屏；2025年，某eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）完成載人首飛；同期，四部門印發(fā)《低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展指導(dǎo)意見》，明確“2030年萬億市場規(guī)模”目標(biāo)——曾被視作科幻的低空經(jīng)濟(jì)，正以超預(yù)期速度闖入現(xiàn)實(shí)。當(dāng)“空中出租車”“物流無人機(jī)”“應(yīng)急救援飛行器”從想象落地，除了技術(shù)創(chuàng)新，更有一類關(guān)鍵角色在默默支撐：?金屬原材料。它們?nèi)缤涂赵O(shè)備的“骨骼”與“心臟”，從機(jī)身結(jié)構(gòu)到動(dòng)力系統(tǒng)，每一次材料選擇都直接決定設(shè)備的性能上限與商業(yè)化潛力。
政策+需求雙引擎：低空經(jīng)濟(jì)為何是新風(fēng)口？??
低空經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)，是“技術(shù)-政策-需求”三重力量的共振。
政策層面，全球加速開放低空空域：中國2020年啟動(dòng)低空空域改革試點(diǎn)，已開放300米以下空域（部分城市試點(diǎn)1000米），2025年《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》實(shí)施，明確“分類管理、放管結(jié)合”規(guī)則；美國FAA推進(jìn)“無人機(jī)整合試點(diǎn)”，歐盟推出“U-space”空管系統(tǒng)，全球低空“交通網(wǎng)絡(luò)”雛形顯現(xiàn)。
需求端，“效率革命”倒逼場景落地：一線城市外賣配送成本約5-8元/單，無人機(jī)可壓縮至2-3元，時(shí)效從40分鐘縮至10分鐘；北京、上海等超大城市的“1小時(shí)通勤圈”痛點(diǎn)，或可通過“空中出租車”將核心區(qū)通勤時(shí)間壓至20分鐘；應(yīng)急救援、農(nóng)林植保等領(lǐng)域?qū)?ldquo;立體作業(yè)”的剛需，更讓低空經(jīng)濟(jì)從“可選”變“必爭”。
金屬“隱形冠軍”：誰在定義低空設(shè)備的極限？??
低空設(shè)備的設(shè)計(jì)，本質(zhì)是“重量與強(qiáng)度的博弈”——更輕的機(jī)身提升續(xù)航，更強(qiáng)的材料保障安全，二者的平衡決定商業(yè)化成敗。這背后，是一批“小眾但關(guān)鍵”金屬的深度參與。
1. 鋁合金：低空設(shè)備的“基礎(chǔ)骨架”??
鋁合金以“密度低（2.7g/cm³）、易加工、成本低”成為機(jī)身主流材料。eVTOL的機(jī)身框架、機(jī)翼蒙皮多采用6系（Al-Mg-Si）、7系（Al-Zn-Mg-Cu）鋁合金：6系強(qiáng)度適中（抗拉約280MPa），用于大規(guī)模結(jié)構(gòu)件；7系強(qiáng)度更高（超550MPa），用于起落架等承力部位。
2. 鎂合金：“減重天花板”的潛力股?
鎂合金密度僅1.74g/cm³（比鋁輕30%），理論減重空間更大。盡管曾受耐腐蝕性、加工難度限制，近年“微弧氧化”表面處理與高強(qiáng)韌鎂合金（如鎂鋰合金密度1.6g/cm³、抗拉超300MPa）的研發(fā)突破，讓其加速應(yīng)用。
3. 鈦合金：“高性能場景”的剛需選擇?
在高速飛行器、大載重?zé)o人機(jī)等高要求場景，鈦合金不可替代。其密度約4.5g/cm³（高于鋁、鎂），但強(qiáng)度是鋼的2倍（抗拉超1000MPa），且耐高溫（300-600℃保持性能）、抗腐蝕，是發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片、機(jī)身緊固件的“首選”。
4. 鋰/鎳/鈷：“飛行能源”的核心支撐?
低空設(shè)備的“動(dòng)力革命”，本質(zhì)是電池技術(shù)的突破。當(dāng)前主流eVTOL與無人機(jī)采用高鎳三元鋰電池（NCM811）或固態(tài)電池（研發(fā)中），能量密度直接決定續(xù)航。鋰（Li）是電池“能量核心”，全球低空設(shè)備用鋰占比從2020年的3%升至2025年的12%；鎳（Ni）是提升容量的關(guān)鍵——NCM811電池含鎳80%，較傳統(tǒng)NCM523翻倍；鈷（Co）雖面臨“去鈷化”，但在高倍率放電場景（如無人機(jī)起飛）仍不可替代，可提升瞬時(shí)功率輸出。
挑戰(zhàn)與破局：低空經(jīng)濟(jì)的金屬新變局?
盡管前景廣闊，低空經(jīng)濟(jì)的金屬產(chǎn)業(yè)鏈仍面臨三大挑戰(zhàn)：
技術(shù)瓶頸?：鎂合金、鈦合金的加工精度與成本需進(jìn)一步突破；
?標(biāo)準(zhǔn)缺失?：低空設(shè)備對材料疲勞性、抗腐蝕性的測試標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一；
?供應(yīng)鏈波動(dòng)?：鋰、鎳等小金屬受全球資源分布影響，價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)高。
但挑戰(zhàn)中藏著機(jī)遇：
寶武鎂業(yè)建成全球首條“鎂鋰合金”規(guī)?；a(chǎn)線，產(chǎn)品已用于國內(nèi)首架載人eVTOL；
寧德時(shí)代推出“低空電池”專用型號，能量密度達(dá)320Wh/kg（較普通電池提升30%）；
中國鋁業(yè)研發(fā)“低空專用鋁合金”，耐溫性從150℃提升至250℃，適配高速飛行器需求。
?結(jié)語：低空經(jīng)濟(jì)的“金屬未來”??
當(dāng)?shù)谝患?ldquo;空中出租車”掠過城市天際線，當(dāng)無人機(jī)將急救藥品精準(zhǔn)投遞至山區(qū)，低空經(jīng)濟(jì)已從概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。在這場“空中革命”中，金屬材料的每一次突破——鋁合金的輕量化、鎂合金的減重極限、鈦合金的性能跨越——都在重新定義“空中可能”的邊界。
對普通人而言，這場革命的終極受益或許是：當(dāng)“空中通勤”“無人機(jī)速遞”融入生活，那些藏在金屬里的科技密碼，終將轉(zhuǎn)化為更便捷、更高效的生活方式。

（注：本文為原創(chuàng)分析，核心觀點(diǎn)基于公開信息及市場推導(dǎo)，以上觀點(diǎn)僅供參考，不做為入市依據(jù) ）長江有色金屬網(wǎng)