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“以舊換新”尚待驗證 碳酸鋰期貨主力合約繼續(xù)走跌超2%

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5月14日,碳酸鋰期貨盤面低位先穩(wěn)后跌,主力合約2407開盤價106750元,盤中高點108900元,低點104000元,結算價106300元,收盤105000元/噸,跌2200元,跌幅2.05%。

長江有色金屬網(wǎng)訊:

5月14日,碳酸鋰期貨盤面低位先穩(wěn)后跌,主力合約2407開盤價106750元,盤中高點108900元,低點104000元,結算價106300元,收盤105000元/噸,跌2200元,跌幅2.05%。成交量214774手,持倉量198922手增加694手。

當前合約2405收盤103800元/噸,跌2450元,跌幅2.31%,成交量174手,持倉量2056手減少242手。

2406合約收盤104700元/噸,跌2150元,跌幅2.01%,成交量4796手,持倉量9782手減少333手。

在供應端,隨著本月大型生產(chǎn)商的檢修結束,以及鹽湖地區(qū)產(chǎn)量的恢復,國內碳酸鋰供應量預計將顯著增加。疊加4月來自智利的碳酸鋰出口至中國數(shù)量環(huán)比大幅增長,高達約22900噸,這一數(shù)據(jù)為當前的供應格局帶來了新的挑戰(zhàn)和壓力。從中長期來看,考慮到上游鋰礦和鹽湖的放量預期,未來碳酸鋰市場可能會面臨供應過剩的壓力。

從成本角度來看,國內云母供應和流通情況良好,但下游企業(yè)普遍持觀望態(tài)度,導致上游報價出現(xiàn)松動。這反映出在市場需求不足的情況下,上游企業(yè)面臨一定的成本壓力。

在需求端,根據(jù)最新的市場調研,5月份下游排產(chǎn)的環(huán)比增速可能相對有限。特別是龍頭正極企業(yè)釋放計劃5月進行檢修的消息,這可能會進一步放緩需求端的增長速度。從終端市場來看,盡管4月新能源車市場零售量實現(xiàn)了同比增長,但環(huán)比卻出現(xiàn)了下降,顯示出市場的增長動力略顯不足。此外,關于美國可能針對中國電動汽車等戰(zhàn)略部門征收新關稅的傳聞,也在一定程度上引發(fā)了市場對未來需求的擔憂。

綜合以上分析,盡管“以舊換新”的政策有望在未來提振新能源車的銷量,但在短期內其拉動作用尚待驗證。目前,市場供應逐漸轉向寬松,基本面呈現(xiàn)出邊際轉弱的趨勢。因此,預計碳酸鋰市場在未來一段時間內將維持震蕩偏弱的運行態(tài)勢。

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