在新能源汽車電池技術(shù)日新月異的今天，國(guó)軒高科近日在電池研發(fā)領(lǐng)域取得了重大突破。針對(duì)投資者關(guān)于金石電池量產(chǎn)及成本等問題的關(guān)注，國(guó)軒高科在互動(dòng)平臺(tái)上給予了詳細(xì)的回應(yīng)，金石電池作為公司的首款全固態(tài)原型電池，不僅實(shí)現(xiàn)了車規(guī)級(jí)全固態(tài)電池的制備和基礎(chǔ)性能驗(yàn)證，更在能量密度和安全性上展現(xiàn)了顯著優(yōu)勢(shì)。

金石電池作為國(guó)軒高科全固態(tài)電池技術(shù)的代表作，其電芯能量密度高達(dá)350Wh/kg（800Wh/L），相比傳統(tǒng)鋰電池，這一數(shù)值有了顯著提升，高能量密度意味著在相同體積或重量下，金石電池能夠儲(chǔ)存更多的能量，為電動(dòng)汽車提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

除了高能量密度外，金石電池在安全性方面也表現(xiàn)出色，據(jù)國(guó)軒高科介紹，金石電池已經(jīng)通過了200℃熱箱測(cè)試，這一測(cè)試溫度遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的130℃，證明了金石電池在高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性和安全性，這一特性對(duì)于電動(dòng)汽車來說至關(guān)重要，能夠有效避免因電池過熱而引發(fā)的安全事故。

在生產(chǎn)工藝上，金石電池采用了全固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)，相比傳統(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)電池，具有更高的安全性和更長(zhǎng)的循環(huán)壽命，全固態(tài)電解質(zhì)能夠有效避免電池內(nèi)部短路和漏液等問題，提高了電池的安全性和可靠性，同時(shí)，金石電池的體系驗(yàn)證循環(huán)超過3000圈，顯示了良好的循環(huán)穩(wěn)定性，意味著電池在長(zhǎng)期使用過程中能夠保持穩(wěn)定的性能。

盡管金石電池目前還處于技術(shù)開發(fā)階段，尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，但其已經(jīng)展現(xiàn)出的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和潛力令人矚目，國(guó)軒高科表示，公司將繼續(xù)加大研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新力度，推動(dòng)金石電池的進(jìn)一步優(yōu)化和量產(chǎn)化進(jìn)程。

業(yè)內(nèi)專家指出，全固態(tài)電池技術(shù)是未來新能源汽車電池發(fā)展的重要方向之一，相比傳統(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)電池，全固態(tài)電池具有更高的能量密度、更好的安全性和更長(zhǎng)的循環(huán)壽命等優(yōu)勢(shì)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的逐步降低，全固態(tài)電池有望在未來幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。

總之，國(guó)軒高科的金石電池作為全固態(tài)電池技術(shù)的代表作，在能量密度、安全性和生產(chǎn)工藝等方面均展現(xiàn)出了顯著優(yōu)勢(shì)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的逐步成熟，金石電池有望在未來成為新能源汽車電池市場(chǎng)的重要力量。