盡管人們擔(dān)心全球電動(dòng)汽車(EV)銷售放緩,但電池金屬咨詢公司Adamas Intelligence通訊編輯弗里克•埃爾斯表示,電池金屬需求的關(guān)鍵指標(biāo)仍然強(qiáng)勁。
中國(guó)繼續(xù)在電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位,埃爾斯指出,去年全球銷售的電動(dòng)汽車中,每?jī)奢v就有一輛來自中國(guó)。
“他們生產(chǎn)的比在國(guó)內(nèi)銷售的要多。所以,如果你想看到趨勢(shì),你必須從中國(guó)開始,”埃爾斯,Adamas Inside的負(fù)責(zé)人,上個(gè)月在華盛頓特區(qū)舉行的能源轉(zhuǎn)型金屬峰會(huì)上對(duì)北方礦工的西部編輯亨利·拉岑比說
埃爾斯同時(shí)也是《北方礦工》雜志姊妹刊物MINING.COM的特約編輯,他指出電池化學(xué)正在迅速發(fā)展。自2020年中國(guó)開始轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰(LFP)電池以來,中國(guó)銷售的電動(dòng)汽車中有一半以上是磷酸鐵鋰電池。這種化學(xué)物質(zhì)比其他化學(xué)物質(zhì)更便宜,密度也更低。盡管如此,美國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉在其基礎(chǔ)車型上采用了LFP電池。
在上面的視頻中,埃爾斯解釋了為什么所有電池金屬的前景仍然強(qiáng)勁,即使對(duì)電池類型的偏好繼續(xù)改變。這次首腦會(huì)議與貴金屬首腦會(huì)議協(xié)調(diào)舉行。
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