【外交部回應“歐盟對中國電動汽車發(fā)起調(diào)查”：敦促盡快終止，如一意孤行，中方絕不會坐視不管】

在6月11日外交部記者會上，有記者就歐盟對中國電動汽車發(fā)起調(diào)查提問。對此，中國外交部發(fā)言人林劍表示，關于歐盟對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查，中方已多次闡明立場，這起反補貼調(diào)查的實質(zhì)是貿(mào)易保護主義。歐方在調(diào)查中存在許多不合理、不合規(guī)的做法，指控的所謂“中國補貼項目”也根本站不住腳。林劍說，中方敦促歐方盡快終止調(diào)查，避免損害中歐經(jīng)貿(mào)合作及產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定。如果歐方一意孤行，中方絕不會坐視不管，將采取一切必要措施，堅決維護自身合法權益。

【乘聯(lián)會：5月新能源車國內(nèi)零售滲透率47.0%，較去年同期33%的滲透率提升14個百分點】

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)零售，自主品牌中的新能源車滲透率71.2%；豪華車中的新能源車滲透率28.4%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.5%。從月度國內(nèi)零售份額看，5月主流自主品牌新能源車零售份額71%，同比下降2.1個百分點；合資品牌新能源車份額4.5%，同比下降0.1個百分點；新勢力份額16.3%，小米汽車等品牌拉動新勢力份額同比增長3.5個百分點；特斯拉份額6.4%，同比下降0.5個點。

【工信部公開征求《電動汽車傳導充電系統(tǒng)安全要求》強制性國家標準的意見】

工信部公開征求《電動汽車傳導充電系統(tǒng)安全要求》強制性國家標準的意見，其中提出，本標準以GB/T 18487.1—2023《電動汽車傳導充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》等現(xiàn)行標準、充電技術路線為基礎，制定電動汽車傳導安全要求強制性國家標準。確保充電過程的安全性、可靠性和高效性，保障用戶和周圍環(huán)境的安全，防范潛在的電擊、火災和其他安全風險。通過制定明確的安全標準和試驗方法，提高充電系統(tǒng)的設計、制造和運維質(zhì)量，減少事故發(fā)生的可能性，促進電動汽車的普及和發(fā)展。

【諾德股份與印度最大蓄電池廠商在滬簽約】

近日，諾德股份總裁陳郁弼在上海會見印度最大蓄電池廠商Exide Energy CEO Mr. Arun Mittal一行，商談戰(zhàn)略合作細節(jié)，并現(xiàn)場簽約。諾德股份旗下?lián)碛兴拇?a target='_blank' style='color: blue' href='http://m.zehuiamc.cn/yszs/131184'>電解銅箔生產(chǎn)基地，擁有高端電解銅箔年產(chǎn)能12萬噸，核心產(chǎn)品為3.5—8微米鋰電銅箔、復合銅（鋁）箔、多孔銅箔等。

【土耳其擬對中國進口汽車征收40%關稅，乘聯(lián)會崔東樹：應該能夠克服挑戰(zhàn)】

據(jù)第一財經(jīng)，土耳其6月8日公布的一項總統(tǒng)決定顯示，土耳其決定對進口自中國的汽車征收40%的額外關稅，每輛車額外關稅最低為7000美元，并將于7月7日開始實施。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，“由于土耳其工業(yè)不發(fā)達，外資品牌占據(jù)絕大多數(shù)市場，稅收較高，本土品牌汽車規(guī)模較小，因此車型售價整體偏高。上次提高關稅后，中國車企在土耳其的表現(xiàn)仍然很優(yōu)秀，此次再加征關稅后會對中國車企產(chǎn)生一定影響，成本壓力加大，發(fā)展受到一定阻礙，規(guī)模增速會出現(xiàn)一定放緩，但由于貿(mào)易逆差大，本土汽車產(chǎn)業(yè)不發(fā)達，中國車企應該能夠克服挑戰(zhàn)。”

【中信證券：預計新能源車板塊beta在下半年將好于上半年】

中信證券研報指出，市場近期對西方國家新能源汽車“政策退燒”和“小院高墻”的貿(mào)易保護做法普遍擔憂。但我們?nèi)匀豢春萌晷履茉窜囀袖N量和出海前景，特別是4月底推出的以舊換新政策有望明顯拉動全年銷量，預計板塊beta在下半年將好于上半年。長期看，判斷新能源汽車行業(yè)自今年起進入了為期2年左右的洗牌期，華為和小米作為最后的新入局者，也將是未來20萬元以上新能源汽車市場格局的最大變量。