【歐洲首家鋰精煉廠在德投產(chǎn)】

歐洲第一家鋰精煉廠18日在德國薩克森-安哈爾特州的城鎮(zhèn)比特費爾德-沃爾芬投產(chǎn)。該項目的幕后推手是海因茨·席梅爾布施。他在上世紀90年代末創(chuàng)立了AMG關(guān)鍵材料公司，目前擁有3600名員工，去年營業(yè)額超16億美元。該公司開采、加工和銷售鉭、釩等特種金屬，并自2017年起開采鋰礦。

【聚能永拓五千噸級鹵水提鋰項目投產(chǎn)】

深圳市聚能永拓科技開發(fā)有限公司全資控股子公司聚能永拓(珠海)科技開發(fā)有限公司，在珠海舉行年產(chǎn)5000噸鹵水提鋰專用鋰離子吸附劑項目投產(chǎn)儀式。該項目總投資約5億元人民幣，滿產(chǎn)運行將達到年產(chǎn)量5000噸規(guī)模。

【乘聯(lián)會秘書長崔東樹：8月新能源車鋰電池裝車同比增35%】

據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹9月22日發(fā)文稱，2024年8月的鋰電池裝車量為47GWh，同比增長了35%。具體來看，三元電池裝車量為12.1GWh，同比增長了12%，占比26%，低于同期；磷酸鐵鋰電池裝車量為35GWh，同比增速為46%，占比74%。累計至8月，今年鋰電池裝車總量為292GWh，同比增長了33%。該數(shù)據(jù)顯示，三元電池增長有所放緩，而磷酸鐵鋰電池的增長速度更快，表明市場的需求結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化。未來，各類電池將會有合適的市場份額和應(yīng)用場景。

【李斌回應(yīng)蔚來洽購奧迪比利時工廠】

蔚來汽車正在洽談收購奧迪比利時布魯塞爾工廠，并將在9月23日前向大眾集團報價。此前，由于銷量低迷，奧迪計劃對布魯塞爾工廠進行重組，并且正在為該工廠尋找新的投資者。對此，蔚來董事長李斌回應(yīng)：“沒有的事兒，不知道從哪里得來的消息。我們在投資方面非常謹慎。”

【工會呼吁大眾保留德國工廠】

德國最強大的工會IG Metall再次要求大眾汽車保留在德國的所有工廠，并簽署一份新的工作保障協(xié)議。大眾汽車與IG Metall的談判將于9月25日開始，比原計劃提前了大約一個月。IG Metall呼吁工人們參加會談前的示威活動。

【瑞典政府將不會對Northvolt進行財務(wù)救助】

在歐洲電動車市場增長放緩之際，瑞典電池初創(chuàng)企業(yè)Northvolt難以獲得最新一輪融資支持，瑞典政府也排除了對Northvolt進行財務(wù)救助的可能性。“瑞典政府不參與私營公司的商業(yè)計劃，但瑞典確實希望成為電池行業(yè)的理想之地。瑞典政府不可能介入Northvolt的融資并成為股東。目前，決定權(quán)掌握在Northvolt的股東手中。”