【中信建投：預計2025年鋰電全球需求增長22% 有效扭轉三年來過剩的供需形勢】

中信建投表示，鋰電行業(yè)預計將在25Q2迎來三年來第一次供需形勢的扭轉。電動車方面，國內(nèi)需求好于預期，預計2024年國內(nèi)批售1300萬輛，同比+36%，以舊換新補貼推動下，我們預測2025年國內(nèi)電車銷量1560萬輛，同比+20%；美國預計2024年銷量160萬輛，同比+8%，2025年政策目前較為模糊預計美國市場2025年可能保持持平；歐洲方面，我們預計2024年銷量295萬輛，同比持平，2025年考慮到全行業(yè)不罰款銷量352萬輛，特別保守預期下340萬輛，同比預計+15%-20%。同時在儲能接近50%增速的推動下，預計2025年鋰電裝機需求1814GWh，同比+22%，供給側經(jīng)歷2年的價格下行當前已見底，根據(jù)我們的測算，預計在年底及25年Q2末開始，行業(yè)供需形勢將有效扭轉扭轉，進入價格修復區(qū)間。

【全球最大的鋰生產(chǎn)商雅寶公司首席執(zhí)行官：“西方無法停止對中國關鍵礦產(chǎn)的依賴”】

全球最大的鋰生產(chǎn)商雅寶公司（Albemarle）首席執(zhí)行官肯特·馬斯特斯表示，由于鋰價低廉且生產(chǎn)成本高昂，將這種對電動汽車行業(yè)至關重要的商品供應轉向西方“不會帶來回報”。馬斯特斯說：“我們試圖轉向西方……但我們看到市場價格確實不允許我們這樣做。”他還補充道，美國在與中國的鋰資源競爭中“絕對”面臨著失敗的風險。

【乘聯(lián)會崔東樹：中國車企的國際地位呈現(xiàn)明顯提升的狀態(tài)】

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，近些年，中國車企的國際地位呈現(xiàn)明顯提升的狀態(tài)。未來，汽車將從機械工具變成耐用電子消費品，汽車使用周期大幅度縮減。作為耐用電子消費品，中國汽車產(chǎn)品在世界的競爭力大幅增強，但目前在世界的銷量、出口量還處于較低的狀態(tài)。隨著電動化的發(fā)展，未來中國汽車出口將會出現(xiàn)大幅度增長，對電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展有巨大的拉動，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

【雅化集團津巴布韋卡瑪?shù)倬S鋰礦項目二期全線投產(chǎn)】

雅化集團津巴布韋卡瑪?shù)倬S鋰礦項目二期全線投產(chǎn)。資料顯示，津巴布韋卡瑪?shù)倬S是雅化集團在非洲的第一個大型鋰礦采選項目，該項目于2022年9月開始礦山資源勘探、可選性試驗研究，僅一年多時間，2024年4月，項目一期即實現(xiàn)全線達產(chǎn)穩(wěn)定運營。

【廣汽集團：挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛】

11月15日，2024（第二十二屆）廣州國際車展開幕，廣汽集團攜旗下五大整車品牌發(fā)布五款全新車型，其中自主品牌“三箭齊發(fā)”，全面覆蓋純電、增程、插混細分市場。同時，廣汽集團宣布開啟三年“番禺行動”，通過四大改革舉措，五大保障，在2027年實現(xiàn)自主品牌占集團總銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛。