據(jù)路透社報道，當?shù)貢r間2025年2月18日，美國總統(tǒng)特朗普在記者會上表示，美國將對進口汽車征收約25%的關(guān)稅，并計劃在4月2日公布更多相關(guān)細節(jié)。

特朗普在回答記者提問時指出，“我可能會在4月2日告訴你們更多細節(jié)，但關(guān)稅稅率將在25%左右。”這一表態(tài)與此前特朗普政府的一系列關(guān)稅政策相呼應(yīng)，顯示出美國在貿(mào)易保護主義道路上繼續(xù)前行的決心。

事實上，特朗普政府一直強調(diào)美國在全球貿(mào)易中受到的不公平待遇，特別是汽車領(lǐng)域。例如，歐盟對從美國進口的汽車征收10%的關(guān)稅，而美國對歐洲進口汽車僅征收2.5%的關(guān)稅。特朗普認為，這種關(guān)稅差異對美國汽車制造商構(gòu)成了不公平競爭，因此決定采取相應(yīng)措施予以回應(yīng)。

此前，特朗普政府已經(jīng)多次使用關(guān)稅手段來保護國內(nèi)產(chǎn)業(yè)。例如，美國對高利潤的進口皮卡已經(jīng)征收了25%的關(guān)稅。此外，特朗普還簽署了備忘錄，要求相關(guān)部門確定與每個外國貿(mào)易伙伴的“對等關(guān)稅”，即讓美國在進口商品時所征收的關(guān)稅水平與貿(mào)易伙伴對美國商品征收的關(guān)稅稅率相等。

此次擬對進口汽車征收25%關(guān)稅的政策，無疑將進一步加劇美國與全球主要汽車生產(chǎn)國之間的貿(mào)易緊張關(guān)系。特別是對美國的主要貿(mào)易伙伴如墨西哥、加拿大、日本、韓國和德國等，這些國家向美國出口大量汽車產(chǎn)品，關(guān)稅的增加將直接影響其出口利益和市場份額。

值得注意的是，美國汽車市場高度依賴進口。據(jù)美國《政治報》報道，2024年，美國進口了價值4710億美元的汽車產(chǎn)品，其中包括價值2140億美元的汽車、價值1920億美元的零部件以及價值650億美元的卡車、巴士等特殊用途車輛。墨西哥、日本、韓國、加拿大和德國是美國的主要汽車進口來源國。因此，對進口汽車征收高額關(guān)稅不僅會影響這些國家的出口利益，也可能對美國國內(nèi)汽車市場的供應(yīng)鏈和價格產(chǎn)生沖擊。

特朗普政府的這一關(guān)稅政策也引發(fā)了國內(nèi)汽車業(yè)界的擔憂。許多汽車制造商和供應(yīng)商擔心，關(guān)稅的增加將導致進口汽車成本上升，進而推高零售價格，影響消費者購買意愿。同時，關(guān)稅政策的不確定性也給汽車制造商的長期規(guī)劃和投資決策帶來了挑戰(zhàn)。