比亞迪作為中國新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè),2 月產(chǎn)量約 33.41 萬輛、同比增 202.45%,銷量約 32.28 萬輛、同比增 163.95%;1 - 2 月累計產(chǎn)量約 66.2 萬輛、同比增 109.45%,累計銷量約 62.34 萬輛、同比增 92.52%。其在固態(tài)電池領(lǐng)域布局受關(guān)注,自 2016 年聚焦硫化物電池路徑。
固態(tài)電池關(guān)鍵在電解質(zhì)由液態(tài)變固態(tài),有聚合物、氧化物、硫化物三大技術(shù)路線。氧化物電解質(zhì)被國內(nèi)不少企業(yè)采用,離子電導率等性能優(yōu),成本低但還原穩(wěn)定性欠佳且易碎,鋯是關(guān)鍵增量物質(zhì),我國儲量低、產(chǎn)量少。相關(guān)企業(yè)如東方鋯業(yè)、三祥新材有產(chǎn)能布局并開展研發(fā)送樣。硫化物電解質(zhì)理論能量密度高、充電快,但化學穩(wěn)定性差、成本高、量產(chǎn)難,中科院青島能源所取得疊層工藝突破,涉及硫化物、鍺等原材料,云南鍺業(yè)、馳宏鋅鍺等企業(yè)有鍺資源及產(chǎn)能。聚合物電解質(zhì)已在歐洲小規(guī)模量產(chǎn),安全性好但室溫離子電導率低等問題制約大規(guī)模應(yīng)用。
機構(gòu)預計 2025 年全球半固態(tài)電池市場規(guī)模達 86 億元,2030 年半固態(tài)、固態(tài)電池規(guī)模分別達 991 億元、172 億元。國內(nèi) 2025 年前后聚焦聚合物與無機鋰鑭鋯氧半固態(tài)電池,2027 年準固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化,2030 年后全固態(tài)鋰電池有望大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。比亞迪若在硫化物電池技術(shù)突破并量產(chǎn),將提升產(chǎn)品競爭力,助力高端市場拓展,帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。
本觀點僅供參考,不做操盤指引(長江有色金屬網(wǎng)m.zehuiamc.cn)
【免責聲明】:文章內(nèi)容如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題,請在30日內(nèi)與本站聯(lián)系,我們將在第一時間刪除內(nèi)容。文章只提供參考并不構(gòu)成任何投資及應(yīng)用建議。刪稿郵箱:info@ccmn.cn