四川省最新發(fā)布的《支持低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干策措施》明確提出，對(duì)??高原型通用飛機(jī)、大中型無人機(jī)、載人eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）、飛行汽車、丘陵山區(qū)低空飛行農(nóng)業(yè)裝備??等整機(jī)裝備研發(fā)項(xiàng)目，按投入的30%給予財(cái)政支持，最高達(dá)2000萬元。這一政策直接瞄準(zhǔn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的“心臟”——整機(jī)制造，通過資金杠桿撬動(dòng)技術(shù)突破：

??技術(shù)攻堅(jiān)??：針對(duì)高原復(fù)雜氣候、山區(qū)特殊地形等場(chǎng)景，企業(yè)可突破空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化、高能量密度電池等核心技術(shù)，例如載人eVTOL需實(shí)現(xiàn)海拔3000米以上穩(wěn)定飛行能力；

??成本分?jǐn)??：以單臺(tái)飛行汽車研發(fā)成本約5000萬元測(cè)算，企業(yè)最高可獲600萬元補(bǔ)貼，顯著降低試錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn)；

??產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同??：政策要求鏈主企業(yè)推動(dòng)上下游集聚，形成“整機(jī)研發(fā)-零部件配套-場(chǎng)景測(cè)試”閉環(huán)，例如成都已聚集航空制造企業(yè)超200家，2023年產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破千億元。

一、產(chǎn)業(yè)升級(jí)：從“無人機(jī)大省”到“低空經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省”的躍遷??

四川正以整機(jī)裝備為支點(diǎn)，重構(gòu)低空經(jīng)濟(jì)價(jià)值鏈：

??技術(shù)壁壘突破??：

??高原型通用飛機(jī)??：攻克高海拔稀薄空氣下的發(fā)動(dòng)機(jī)功率衰減難題，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)單次航程500公里以上（當(dāng)前主流機(jī)型僅300公里）；

??丘陵農(nóng)業(yè)裝備??：開發(fā)適應(yīng)梯田、坡地的低空飛行器，作業(yè)效率較傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)提升3倍，預(yù)計(jì)2026年省內(nèi)覆蓋率超40%。

??市場(chǎng)場(chǎng)景擴(kuò)容??：

??載人eVTOL商業(yè)化??：依托四川7個(gè)低空試點(diǎn)空域（7800平方公里），計(jì)劃2026年開通“成都-綿陽”首條城際航線，單程票價(jià)控制在300元以內(nèi)；

??飛行汽車產(chǎn)業(yè)鏈??：引入寧德時(shí)代高能量密度航空電池產(chǎn)線，目標(biāo)2027年實(shí)現(xiàn)電池成本下降35%。

??全球競(jìng)爭(zhēng)力重塑??：

四川無人機(jī)產(chǎn)業(yè)已形成“偵察-物流-工業(yè)”全譜系，2024年“四川造”無人機(jī)占全國市場(chǎng)份額32%，出口量同比增長47%；

政策同步支持首臺(tái)（套）裝備認(rèn)定，對(duì)通過認(rèn)定的產(chǎn)品給予銷售金額5%的獎(jiǎng)勵(lì)（最高1000萬元），加速國產(chǎn)替代。

二、戰(zhàn)略卡位：破解“卡脖子”與搶占標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)??

四川通過政策組合拳構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河：

??核心部件自主化??：針對(duì)歐美壟斷的??低空通信導(dǎo)航設(shè)備??、??高精度傳感器??等，政策對(duì)“卡脖子”技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目將支持比例提至50%，例如機(jī)載智慧融合系統(tǒng)研發(fā)成本可降低40%；

??標(biāo)準(zhǔn)體系輸出??：依托民航科技創(chuàng)新示范區(qū)，主導(dǎo)制定eVTOL適航認(rèn)證、低空通信協(xié)議等6項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，目標(biāo)2027年覆蓋全球30%市場(chǎng)；

??軍民融合深化??：推動(dòng)低空裝備在應(yīng)急搶險(xiǎn)、邊境巡邏等場(chǎng)景應(yīng)用，例如“翼龍”系列無人機(jī)已參與九寨溝地震救援，響應(yīng)速度較傳統(tǒng)手段提升80%。

三、挑戰(zhàn)與破局：資金效率與生態(tài)協(xié)同的雙重考驗(yàn)??

盡管政策紅利顯著，四川仍需應(yīng)對(duì)以下挑戰(zhàn)：

??資金使用效能??：

需防范“撒胡椒面”式補(bǔ)貼，建議引入“里程碑考核”機(jī)制，按技術(shù)突破節(jié)點(diǎn)分期撥付資金；

探索“補(bǔ)貼轉(zhuǎn)股權(quán)”模式，政府基金參股優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目共享長期收益。

??產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同??：

低空經(jīng)濟(jì)涉及空域管理、基礎(chǔ)設(shè)施、保險(xiǎn)等20余個(gè)環(huán)節(jié)，需建立跨部門聯(lián)席機(jī)制（如經(jīng)信廳+民航局+應(yīng)急管理廳）；

加快垂直起降場(chǎng)建設(shè)，2025年目標(biāo)新增50個(gè)起降點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)縣域覆蓋率60%。

??人才缺口填補(bǔ)??：

四川4所航空專業(yè)院校年畢業(yè)生僅2000人，需聯(lián)合企業(yè)開設(shè)“訂單班”，目標(biāo)2027年培養(yǎng)低空經(jīng)濟(jì)專才超1萬人。

四、未來圖景：西部低空經(jīng)濟(jì)高地的三大躍升??

??規(guī)模躍升??：政策驅(qū)動(dòng)下，四川低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望從2023年的800億元增至2027年的2500億元，年均增速超30%；

??技術(shù)躍升??：2026年前突破eVTOL適航認(rèn)證、高海拔長航時(shí)飛行等10項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，專利申請(qǐng)量沖擊全國前三；

??生態(tài)躍升??：形成“成都研發(fā)+德陽制造+自貢測(cè)試”產(chǎn)業(yè)走廊，目標(biāo)2030年帶動(dòng)就業(yè)超50萬人，成為全球低空經(jīng)濟(jì)第四極。

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