近日，由寧德時(shí)代（300750）提供核心動(dòng)力系統(tǒng)的全國(guó)首艘純電海上客船“嶼見(jiàn)77”輪，在廈門(mén)灣正式投入運(yùn)營(yíng)。該船搭載寧德時(shí)代自主研發(fā)的船用電池系統(tǒng)，標(biāo)志著我國(guó)新能源船舶技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大突破，為綠色航運(yùn)發(fā)展注入新動(dòng)能。

“嶼見(jiàn)77”輪采用的寧德時(shí)代船用電池系統(tǒng)，創(chuàng)新應(yīng)用了CTP（無(wú)模組電池包）技術(shù)及一體化CCS（高壓充電系統(tǒng)）集成技術(shù)，電池包能量密度突破140Wh/kg，較傳統(tǒng)船用電池提升約20%。整套系統(tǒng)總配電量達(dá)3918kWh，純電續(xù)航能力達(dá)100公里，可支持船舶連續(xù)完成4趟廈門(mén)灣夜游航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)“零排放、零污染”的綠色航行。

寧德時(shí)代海洋事業(yè)部負(fù)責(zé)人表示：“CTP技術(shù)通過(guò)去除電池模組結(jié)構(gòu)，直接集成電芯至電池包，大幅提升了空間利用率和系統(tǒng)能效；而一體化CCS技術(shù)則將高壓充電模塊與電池管理系統(tǒng)深度融合，顯著縮短充電時(shí)間，提升運(yùn)營(yíng)效率。”

針對(duì)海上復(fù)雜工況，該電池系統(tǒng)搭載NP（無(wú)熱擴(kuò)散）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電芯級(jí)熱失控不擴(kuò)散，并達(dá)到IP68最高等級(jí)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，可抵御海水浸泡及粉塵侵入。值得關(guān)注的是，電池包通過(guò)了長(zhǎng)達(dá)1296小時(shí)（相當(dāng)于半年連續(xù)測(cè)試）的鹽霧環(huán)境驗(yàn)證，確保在高溫高濕、鹽霧腐蝕的海上環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行。

廈門(mén)海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人評(píng)價(jià)：“該船的動(dòng)力系統(tǒng)在安全性、耐久性上均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，為電動(dòng)船舶在近海旅游、短途運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景的規(guī)?；瘧?yīng)用提供了可靠范本。”

“嶼見(jiàn)77”輪作為廈門(mén)灣夜游航線(xiàn)的主力船舶，單趟載客量超200人，其投用將每年減少約500噸二氧化碳排放，相當(dāng)于種植2.7萬(wàn)棵樹(shù)木的碳匯能力。廈門(mén)市文旅局指出，純電客船的引入不僅契合“雙碳”戰(zhàn)略下交通領(lǐng)域的減排需求，更通過(guò)低噪音、零振動(dòng)的乘坐體驗(yàn)，助力廈門(mén)打造“國(guó)際濱海旅游目的地”的升級(jí)目標(biāo)。

此次合作是寧德時(shí)代繼車(chē)用、儲(chǔ)能電池領(lǐng)域后，在船舶電動(dòng)化領(lǐng)域的又一里程碑。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)內(nèi)河及沿海船舶電動(dòng)化市場(chǎng)空間超千億元，寧德時(shí)代通過(guò)定制化開(kāi)發(fā)船用電池系統(tǒng)，已與多家航運(yùn)企業(yè)達(dá)成合作，推動(dòng)“油改電”進(jìn)程。

分析人士認(rèn)為，“嶼見(jiàn)77”輪的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，將加速電動(dòng)船舶在旅游觀光、港口作業(yè)等場(chǎng)景的滲透，為全球航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供“中國(guó)方案”。