要說(shuō)現(xiàn)如今最火爆的市場(chǎng)，那么新能源電動(dòng)車肯定能占據(jù)一席之地。越來(lái)越多的新能源汽車層出不窮，全球以寧德時(shí)代為首的電池廠商為了研發(fā)出高性能鋰電池，展開(kāi)了一場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

一位華裔科學(xué)家發(fā)明的電動(dòng)車電池更是再度刷新了消費(fèi)者的認(rèn)知，充滿僅需要三分鐘，使用壽命二十年，可謂是十分驚艷。那么這位華裔科學(xué)家是誰(shuí)？新型電池又使用了那種高科技呢？

一、改變游戲規(guī)則的電池

這種可謂是改變了新能源電動(dòng)車電池競(jìng)爭(zhēng)游戲規(guī)則的新型電池，是由美國(guó)馬薩諸塞州沃爾瑟姆公司進(jìn)行的電池設(shè)計(jì)，光是圖紙的設(shè)計(jì)就已經(jīng)花費(fèi)了515萬(wàn)美金，可謂是十分燒錢。

而進(jìn)行這款跨時(shí)代電池研發(fā)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，便是來(lái)自哈佛大學(xué)的保爾森工程以及應(yīng)用科學(xué)學(xué)院，為首的科學(xué)家是一位叫做李鑫的華裔科學(xué)家。該項(xiàng)工作自2021年創(chuàng)立之后，僅僅經(jīng)過(guò)不到一年的研發(fā)投入，李鑫便讓完美鋰電池的設(shè)想變成了現(xiàn)實(shí)。

不同于傳統(tǒng)的鋰電子電池，李鑫團(tuán)隊(duì)所進(jìn)行研發(fā)的完美電池，采用的原理是鋰金屬進(jìn)行導(dǎo)電。因?yàn)榻?jīng)過(guò)李鑫團(tuán)隊(duì)的研究發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的鋰離子電池雖然成本相對(duì)較低，工藝比較簡(jiǎn)單，但是效果卻差強(qiáng)人意，隨著鋰電子活性的缺失，大概7到8年用戶便需要更換新的鋰電池。

而且鋰電池屬于新能源電動(dòng)車最核心的部件，如果更換需要的花費(fèi)與新購(gòu)買一臺(tái)電動(dòng)車相差無(wú)幾，電池的壽命不足，也是限制新能源電動(dòng)車代替燃油車的難點(diǎn)之一。但是李鑫團(tuán)隊(duì)的鋰金屬電池卻能夠完美解決這一問(wèn)題。

二、鋰金屬電池占據(jù)的優(yōu)勢(shì)

鋰金屬電池與鋰電子電池有著很大的不同，首先便是成本以及制作工藝的差異。隨著新能源電動(dòng)車市場(chǎng)的火爆，鋰礦的價(jià)格可謂是水漲船高，成為近兩年來(lái)投資表現(xiàn)最好的金屬市場(chǎng)之一。鋰礦價(jià)格的飆升，同樣是導(dǎo)致鋰電池價(jià)格上漲的因素之一。

相較于鋰離子電池，鋰金屬電池需要的鋰含量無(wú)疑更多，這將導(dǎo)致鋰金屬電池的成本投入會(huì)更高，同時(shí)金屬的導(dǎo)電性無(wú)法與離子相比，為了保障鋰金屬電池的優(yōu)良導(dǎo)電性，便需要充足的工序來(lái)進(jìn)行技術(shù)打磨，克服更多的技術(shù)難點(diǎn)。

但是精益求精的技術(shù)所帶來(lái)的，便是鋰金屬電池壽命的增加，甚至可以達(dá)到20年的使用壽命，與傳統(tǒng)的燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)相差無(wú)幾，可以換普通的三個(gè)鋰離子電池。這樣相比的話，鋰金屬電池的成本反而更低。

其次則是李鑫團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)突破，能夠在三分鐘內(nèi)完成充電，并且已經(jīng)經(jīng)過(guò)了1萬(wàn)次以上的循環(huán)，充分保證了鋰金屬電池的權(quán)威性。該公司還計(jì)劃將鋰電池做得更小，以達(dá)到提升續(xù)航的目的，未來(lái)鋰金屬電池或?qū)⒋驿囯x子電池，成為新能源汽車領(lǐng)域的新答案。

那么如果鋰金屬電池順利投產(chǎn)，將對(duì)全球汽車市場(chǎng)造成怎樣的沖擊？

三、鋰金屬電池投產(chǎn)帶來(lái)的影響

如果鋰金屬電池真的能夠順利投產(chǎn)，那么新能源代替燃油車將不再是說(shuō)說(shuō)而已，而是變成貨真價(jià)實(shí)的未來(lái)。現(xiàn)在新能源之所以還不能代替燃油車，便是因?yàn)殇囯姵鼐邆湟讚p性，一輛新能源電動(dòng)車的使用壽命得不到保障，但是隨著鋰金屬電池的問(wèn)世，二十年壽命的新能源電動(dòng)車要遠(yuǎn)比燃油車具備吸引力。

其次則是李鑫團(tuán)隊(duì)研發(fā)的鋰金屬電池體積會(huì)更小。那也就意味著新能源汽車在體積不變的前提下，能夠塞進(jìn)更多的電池，或者是騰出更大的駕駛空間，對(duì)標(biāo)燃油車也會(huì)獲得優(yōu)勢(shì)。并且三分鐘充電將會(huì)徹底改變新能源汽車充電慢、充電難的問(wèn)題，為新能源電動(dòng)車風(fēng)靡全球奠定基礎(chǔ)。

而中國(guó)作為新能源電池生產(chǎn)最大的產(chǎn)業(yè)，該項(xiàng)技術(shù)對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，機(jī)遇是它為新能源未來(lái)發(fā)展提供了方向，挑戰(zhàn)則是若其順利投產(chǎn)，那么中國(guó)電池銷售會(huì)受到影響。只有研發(fā)出中國(guó)自己的鋰金屬電池，才能從容應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

結(jié)語(yǔ)

三分鐘充滿電的鋰金屬電池?zé)o疑是新能源汽車發(fā)展領(lǐng)域，又一跨時(shí)代的發(fā)明，對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，只有研發(fā)出屬于中國(guó)自己的鋰金屬電池，才能從容應(yīng)對(duì)未來(lái)。