摘要：碳酸鋰價格10月整體仍呈現(xiàn)震蕩下探趨勢，期貨盤面最低點(diǎn)繼續(xù)下探至70000關(guān)口下方68250元.噸。國慶假期期間新能源市場在各地以舊換新政策推動下，整體氛圍較為樂觀，疊加上月下旬市場因下游集體備貨需求提振價格反彈，節(jié)后返市價格慣性上漲。而后隨著下游補(bǔ)貨熱情降溫，現(xiàn)貨市場成交氛圍較節(jié)前明顯減弱，同時逐漸步入“金九銀十”消費(fèi)尾聲，市場需求預(yù)期降溫，多頭資金陸續(xù)撤退，帶動期貨價格震蕩下跌局面，現(xiàn)貨市場持貨商無利好支撐其挺價持續(xù)性，多下調(diào)報(bào)價促進(jìn)出貨。10月下旬在利好政策出臺支撐下，新能源板塊再次受振，資金活躍推動期貨震蕩反彈，同時歐盟反補(bǔ)貼稅正式落地，引發(fā)市場擔(dān)憂情緒，限制碳酸鋰市場反彈空間，現(xiàn)貨市場亦呈現(xiàn)漲跌震蕩，但整體采購量并未增加，整月交投氛圍偏弱。

一、本月碳酸鋰現(xiàn)貨價格走勢圖：

▲CCMN長江綜合電池級碳酸鋰99.5%月走勢圖

▲CCMN長江綜合工業(yè)級碳酸鋰99.2%月走勢

國內(nèi)碳酸鋰價格10月呈現(xiàn)先抑后震蕩走勢，國慶長假節(jié)后首日延續(xù)上月偏強(qiáng)運(yùn)行，但節(jié)后下游整體補(bǔ)庫情緒不高，多以消耗現(xiàn)有庫存為主，而生產(chǎn)端相對穩(wěn)定，產(chǎn)能釋放持續(xù)庫存攀升，抑制碳酸鋰價格繼續(xù)反彈，從而呈現(xiàn)轉(zhuǎn)跌行情。下旬后受到新能源板塊整體推動，整體走勢呈現(xiàn)漲跌震蕩。

長江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截止10月31日，長江綜合電池級碳酸鋰99.5%報(bào)70000-76000元/噸，均價73000元/噸。10月份均價報(bào)74361元/噸，日均跌208元/噸，日均價最高70053元/噸位于10月8日；9月份均價報(bào)72182元/噸，環(huán)比均價上漲2179元/噸，漲幅3.02%，較上月最后一個交易日跌3750元，累積跌幅4.89%。

截止10月31日，長江綜合工業(yè)級碳酸鋰99.2%報(bào)68500-71500元/噸，均價70000元/ 噸，10月均價報(bào)71447元/噸，日均下跌264元/噸，日均價最高70053元/噸位于10月8日；9月份均價報(bào)70300元/噸，環(huán)比均價上漲1147元/噸，漲幅1.63%，較上月最后一個交易日下跌1621元，累積跌幅2.26%。

二、本月碳酸鋰期貨走勢圖：

▲ 碳酸鋰主力合約走勢圖

10月份碳酸鋰主力合約2411先抑后揚(yáng)，整體延續(xù)偏弱震蕩，國慶節(jié)后市場整體處于觀望狀態(tài)，資金層面入場較為謹(jǐn)慎，且市場對四季度消費(fèi)預(yù)期偏弱，盤面呈現(xiàn)震蕩偏弱走勢，但隨著政策出臺支持，新能源板塊資金推動下，多頭積極入場布局，盤面整體出現(xiàn)震蕩回暖趨勢，但在消費(fèi)旺季尾聲階段，回溫幅度有限。市場風(fēng)云突變，空頭勢力暗箭難防，交易氛圍驟然升溫。外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)陰霾籠罩，信息層面波瀾不驚。針對11月份合約交割的激烈較量似乎已悄然平息，市場有條不紊地進(jìn)行倉位調(diào)整。下游企業(yè)步調(diào)轉(zhuǎn)為審慎，逐步涉足市場以補(bǔ)充庫存，但產(chǎn)業(yè)內(nèi)部與資本層面的意見分歧依舊顯著，新的沖突點(diǎn)正在悄然積聚。月份價差顯著擴(kuò)大，促使倉單重新注冊的意愿增強(qiáng)，碳酸鋰盤面區(qū)間震蕩不止。

截止10月31日，碳酸鋰期貨主力合約收盤報(bào)74850元/噸，累積跌4900元，跌幅6.14%。18日下探至本月最低點(diǎn)也是開市以來最低點(diǎn)68250元/噸后反彈。10日大陰跌拉低趨勢，最大跌幅4.10%。月底最大漲幅3.01%出現(xiàn)在23日。截至10月314日收盤，碳酸鋰主力合約持倉量達(dá)到235041手，較上個月有所回落。
三、碳酸鋰市場分析

（一）宏觀消息：

1、歐盟委員會決定對從中國進(jìn)口的電動汽車（BEV）征收為期五年的最終反補(bǔ)貼稅，反補(bǔ)貼稅將于31日起正式實(shí)施。被抽樣的中國出口生產(chǎn)商將被征收以下反補(bǔ)貼稅：比亞迪：17.0%；吉利：18.8%；上汽集團(tuán)：35.3%；其他合作公司將被征收20.7%的關(guān)稅。在提出個別審查請求后，特斯拉將被征收7.8%的關(guān)稅。所有其他不合作的公司將被征收35.3%的關(guān)稅。

2、商務(wù)部新聞發(fā)言人就歐盟公布對華電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查終裁結(jié)果答記者問。問：當(dāng)?shù)貢r間10月29日，歐委會公布了對華電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查終裁結(jié)果。請問中方對此有何評論？

答：我們注意到歐方發(fā)布的公告。中方多次指出，歐盟對華電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查存在諸多不合理、不合規(guī)之處，是以“公平競爭”為名行“不公平競爭”之實(shí)的保護(hù)主義做法。中方對裁決結(jié)果不認(rèn)同、不接受，已就此在世貿(mào)組織爭端解決機(jī)制下提出訴訟。中方將繼續(xù)采取一切必要措施堅(jiān)決維護(hù)中國企業(yè)的合法權(quán)益。

同時，我們也注意到，歐方表示將繼續(xù)與中方就價格承諾進(jìn)行磋商。中方始終主張通過對話磋商解決貿(mào)易爭端，也一直在為此做出最大努力。目前，雙方技術(shù)團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行新一階段磋商，希望歐方以建設(shè)性態(tài)度與中方共同推進(jìn)，按照“務(wù)實(shí)、平衡”的原則，相互照顧核心關(guān)切，盡快達(dá)成雙方均可接受的解決方案，避免貿(mào)易摩擦升級。

3、由深圳市應(yīng)急管理局提出并歸口的《生產(chǎn)經(jīng)營單位鋰離子電池存儲使用安全規(guī)范》已正式發(fā)布，將于2024年11月1日正式實(shí)施。據(jù)悉，這是全國首部鋰離子電池存儲和使用安全規(guī)范地方標(biāo)準(zhǔn)，為各生產(chǎn)經(jīng)營單位場所鋰離子電池存儲和使用的基本要求和實(shí)施安全管理提供重要方法和依據(jù)。

4、國管局、中直管理局日前聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好中央和國家機(jī)關(guān)新能源汽車推廣使用工作的通知》，旨在支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更好發(fā)揮中央和國家機(jī)關(guān)示范引領(lǐng)作用。明確了加大新能源汽車配備力度、統(tǒng)籌新能源汽車采購比例、嚴(yán)格新能源汽車配備標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境、加強(qiáng)組織實(shí)施和宣傳引導(dǎo)等方面要求。

5、在國務(wù)院新聞辦發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、總工程師趙志國介紹，前三季度我國汽車工業(yè)運(yùn)行整體良好。從汽車產(chǎn)業(yè)整體看，總體保持平穩(wěn)增長，前三季度汽車產(chǎn)業(yè)增加值同比增長7.9%，產(chǎn)銷分別完成2147萬輛和2157.1萬輛，同比分別增長1.9%和2.4%。累計(jì)出口整車431.2萬輛，同比增長27.3%。1至8月，汽車產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入、利潤總額同比分別增長3.2%和3%。從新能源汽車產(chǎn)業(yè)看，發(fā)展態(tài)勢良好，前三季度新能源汽車產(chǎn)銷分別完成831.6萬輛和832萬輛，同比分別增長31.7%和32.5%，近3個月新能源乘用車銷售占比均在50%以上，實(shí)現(xiàn)了新的突破。新能源汽車出口92.8萬輛，同比增長12.5%。

6、美國能源部長Jennifer Granholm在10月22日表示，美國能源部正在“盡快”敲定17億美元的撥款，以資助工廠改造，生產(chǎn)電動汽車及其零部件。

7、加拿大財(cái)政部表示，加拿大公司可以請求暫時減免進(jìn)口中國電動汽車、鋼鐵和鋁產(chǎn)品的關(guān)稅。該部在一份聲明中表示，將在特定和特殊情況下給予關(guān)稅豁免權(quán)，旨在幫助當(dāng)?shù)仄髽I(yè)調(diào)整其供應(yīng)鏈以應(yīng)對新關(guān)稅。

8、海南省對第二批符合補(bǔ)貼條件的18359輛新能源汽車(截至2024年6月30日前符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)車輛，含個人用戶和單位用戶)發(fā)放補(bǔ)貼資金，共計(jì)人民幣5048.55萬元。

（二）基本面消息

供給端：減產(chǎn)消息基本消化 10月產(chǎn)量預(yù)計(jì)穩(wěn)定

在鋰礦端格局相對穩(wěn)定的情況下，澳礦、南美鹽湖與中資礦三足鼎立，共同影響著全球碳酸鋰的供應(yīng)格局。此外，近期鋰輝石端的挺價力度也逐漸增強(qiáng)，跌勢有所放緩，澳礦成交價位穩(wěn)定在730-740美元/噸之間，為碳酸鋰價格提供了一定的成本支撐。

國內(nèi)宏觀政策支撐力度有所減弱，加之美國大選日益臨近，全球市場情緒趨于謹(jǐn)慎，避險(xiǎn)需求顯著增強(qiáng)。然而在此背景下，一體化鋰鹽企業(yè)仍憑借其成本優(yōu)勢，在市場中穩(wěn)扎穩(wěn)打。前期上游企業(yè)通過做空套保策略，有效平滑了企業(yè)的綜合利潤，使得鋰鹽廠在面臨現(xiàn)貨價格下行壓力時，減產(chǎn)意愿并不強(qiáng)烈。同時回收端產(chǎn)量的小幅提高，也進(jìn)一步緩解了供應(yīng)端的壓力。盡管現(xiàn)貨價格跌幅明顯，但短期內(nèi)碳酸鋰供應(yīng)端并未出現(xiàn)明顯的減量。

在當(dāng)前價格水平下，盡管江西等地部分小廠家因成本壓力被動減停產(chǎn)，但它們并未完全放棄市場，而是選擇保持潛在產(chǎn)能的運(yùn)維，靜待價格回升的時機(jī)。這種策略不僅體現(xiàn)了廠家對市場的樂觀預(yù)期，也反映出碳酸鋰產(chǎn)業(yè)供應(yīng)出清所面臨的漫長與艱巨。國內(nèi)外其他成本偏高的廠家同樣采取了類似的策略，沒有輕易退出生產(chǎn)，這無疑增加了市場供應(yīng)的不確定性。

現(xiàn)貨價格的持續(xù)陰跌已經(jīng)觸及了市場的心理預(yù)期，從而刺激了一部分補(bǔ)庫動作。鋰鹽廠在大幅去庫后，目前暫無庫存壓力，出貨意愿不強(qiáng)，挺價情緒濃厚，這在一定程度上限制了現(xiàn)貨報(bào)價繼續(xù)下調(diào)。然而，國內(nèi)宏觀支撐力度的減弱以及美國大選帶來的市場情緒波動，仍對碳酸鋰價格構(gòu)成了一定下行壓力。

從排產(chǎn)情況來看，10月排產(chǎn)預(yù)計(jì)基本穩(wěn)定并有微增，前期上游減停產(chǎn)消息的發(fā)酵已經(jīng)基本反饋完畢。供給端整體供應(yīng)保持相對穩(wěn)定，下游排產(chǎn)也略超預(yù)期，庫存壓力有所緩和，然而四季度需求整體或仍偏弱，這將對碳酸鋰價格形成一定的壓制。

在這種背景下，國內(nèi)外的鋰礦生產(chǎn)商實(shí)際上陷入了一種囚徒困境，海外鋰礦的窄幅調(diào)價雖然為國內(nèi)代加工廠家打開了利潤空間，但同時也引發(fā)國內(nèi)供應(yīng)再寬松過程，從而進(jìn)一步壓低市場價格，這種相互制約、相互影響的關(guān)系，使得碳酸鋰市場的價格波動更加復(fù)雜多變。

進(jìn)出口來看，9月國內(nèi)礦石進(jìn)口35.36萬噸，環(huán)比減少28.62%，同比減少29.12%，減量主要來自澳大利亞、津巴布韋；9月中國碳酸鋰進(jìn)口量為1.63萬噸，環(huán)比減少8.0%，同比增加19.1%，其中從智利進(jìn)口1.39萬噸，環(huán)比增加7.8%、自阿根廷進(jìn)口2026噸，環(huán)比減少55.1%。國內(nèi)長期過剩壓力仍存，導(dǎo)致礦端及鋰鹽進(jìn)口下降來應(yīng)對市場供需矛盾。

由于前期去庫幅度較大，尤其是國慶節(jié)前下游企業(yè)大量備貨，目前廠家暫無較大庫存壓力，同時國慶節(jié)后碳酸鋰價格呈現(xiàn)回落趨勢，持貨商看漲后市低價出貨意愿不高，且部分鋰鹽廠家虧損幅度擴(kuò)大，繼續(xù)下調(diào)報(bào)價幅度有限，因此10月尾端碳酸鋰現(xiàn)貨價格多平穩(wěn)運(yùn)行。

需求端：國慶新能源汽車大放異彩 但旺季漸進(jìn)尾聲

從消費(fèi)市場表現(xiàn)來看，以舊換新政策確實(shí)起到了拉動消費(fèi)的作用，汽車類消費(fèi)品零售額在9月實(shí)現(xiàn)了同比0.4%的增長，扭轉(zhuǎn)了此前的下降態(tài)勢。而在國慶期間，報(bào)廢、置換補(bǔ)貼申領(lǐng)的火爆程度，部分地區(qū)也在節(jié)前出臺可與報(bào)廢和置換補(bǔ)貼疊加的地方購車補(bǔ)貼，進(jìn)一步拉動“十一”期間車市熱度增長，更是進(jìn)一步證明了消費(fèi)者對以舊換新政策的積極響應(yīng)，這種政策效應(yīng)不僅促進(jìn)了車市熱度的提升，也間接推動了新能源汽車市場的持續(xù)增長。

新能源汽車銷售四季度強(qiáng)勢發(fā)力，新車發(fā)布以及消費(fèi)政策有力緩解市場觀望情緒。中國汽車流通協(xié)會發(fā)文稱，10月我國新能源零售預(yù)計(jì)可達(dá)115.0萬，環(huán)比增長2.4%，滲透率約52.3%。“十一”國慶節(jié)期間，乘用車市場熱度提升顯著，節(jié)后雖有所回落，但整體車市繼續(xù)維持回升向好態(tài)勢。地方以舊換新置換政策對市場的拉動效果逐漸顯現(xiàn)，報(bào)廢更新政策也持續(xù)穩(wěn)定發(fā)力，大力拉動車市增長。

然而，從碳酸鋰需求端來看，盡管新能源汽車市場熱度不減，但國慶節(jié)后碳酸鋰價格卻并未因此受益，相反呈現(xiàn)出持續(xù)回落的態(tài)勢。這主要是因?yàn)?，雖然新能源汽車市場對碳酸鋰需求在增加，但整體市場供需關(guān)系仍然處于寬松狀態(tài)，特別是在高庫存的壓制下，碳酸鋰價格難以得到有效支撐。但隨著新能源市場消費(fèi)旺季逐漸步入尾聲，市場樂觀情緒有所回落，10月30日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)10月1-27日，乘用車新能源車市場零售94.6萬輛，同比去年10月同期增長49%，較上月同期下降1%。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，我國動力電池裝車量54.5GWh，環(huán)比增長15.5%，同比增長49.6%。其中三元電池裝車量13.1GWh，環(huán)比增長8.2%，同比增長7.4%，占總裝車量的24.1%；磷酸鐵鋰電池裝車量41.3GWh，環(huán)比增長18%，同比增長70.9%，占總裝車量的75.8%。1月份至9月份，動力電池累計(jì)裝車量346.6GWh，累計(jì)同比增長35.6%。其中三元電池累計(jì)裝車量98.9GWh，累計(jì)同比增長21.2%，占總裝車量的28.5%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量247.5GWh，創(chuàng)歷史新高，累計(jì)同比增長42.4%，占總裝車量的71.4%。

此外，從正極材料排產(chǎn)情況來看，10月三元材料排產(chǎn)預(yù)計(jì)為55230噸，環(huán)比下降；磷酸鐵鋰產(chǎn)量預(yù)計(jì)為251260噸，環(huán)比小幅增長。磷酸鐵鋰受到動力需求和海外大型儲能項(xiàng)目拉動下，排產(chǎn)情況較好，呈現(xiàn)出“淡季不淡”的現(xiàn)象，此外儲能需求的持續(xù)向好也為碳酸鋰市場注入了新的活力，當(dāng)前市場的補(bǔ)庫節(jié)奏尚可，需求表現(xiàn)或不如預(yù)期悲觀。

四、鋰行業(yè)要聞

【寧德時代超級增混電池新品發(fā)布】

10月24日，寧德時代舉辦超級增混電池新品發(fā)布會，繼麒麟電池、神行電池之后，發(fā)布驍遙電池，將鈉電池與鋰電池集成于同一電池包內(nèi)，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。寧德時代有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，驍遙是全球首款純電續(xù)航達(dá)到400公里以上又兼具4C超充能力的超級增混電池，通過續(xù)航、補(bǔ)能、安全和耐低溫等技術(shù)創(chuàng)新，用高標(biāo)準(zhǔn)滿足用戶期待，相信這一創(chuàng)新將引領(lǐng)新能源動力的又一次變革。

【國內(nèi)首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線投產(chǎn)】

根據(jù)北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（北京亦莊）的官方消息，北京純鋰新能源科技公司（以下簡稱“純鋰新能源”）正式投產(chǎn)全固態(tài)鋰電池產(chǎn)線，純鋰50安時數(shù)全固態(tài)電池可以用于儲能和兩輪車電池等領(lǐng)域，純鋰新能源計(jì)劃產(chǎn)能達(dá)到200兆瓦時，可以為20萬輛兩輪電動車充電。

【川發(fā)龍蟒：擬1.08億元收購國拓礦業(yè)51%股權(quán)】

川發(fā)龍蟒公告，公司擬收購控股股東四川省先進(jìn)材料產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司持有的四川國拓礦業(yè)投資有限公司（以下簡稱“國拓礦業(yè)”）51%股權(quán)，以間接獲得其控股的金川國拓礦業(yè)有限公司核心資產(chǎn)斯曼措溝鋰輝石礦（優(yōu)選項(xiàng)目）詳查探礦權(quán)，本次交易作價10,813.85萬元。本次交易前公司未持有國拓礦業(yè)股權(quán)，交易完成后公司將直接控股國拓礦業(yè)，并間接控股斯曼措溝鋰輝石礦，國拓礦業(yè)將納入公司合并報(bào)表范圍內(nèi)。

【億緯鋰能：會在今年12月進(jìn)行628Ah儲能工廠一期項(xiàng)目的投產(chǎn)】

億緯鋰能近日在電話會議上表示，關(guān)于產(chǎn)能，公司會在今年12月進(jìn)行628Ah儲能工廠一期項(xiàng)目的投產(chǎn)。對于公司而言，這部分新增產(chǎn)能會是強(qiáng)有力的補(bǔ)充。目前很多客戶對大鐵鋰的技術(shù)路線比較感興趣，也有一些高意向客戶提出了非常明確的合作意向。對于市場優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的問題，可以明顯感覺到越來越多客戶關(guān)注產(chǎn)品本身性能及中長期的表現(xiàn)，從這個角度說，行業(yè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能廠家，目前階段的產(chǎn)銷都是平衡的，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能是緊俏的。

【蜂巢能源歐洲公司及德國子公司將終止運(yùn)營，明年1月31日生效】

蜂巢能源表示，由于蜂巢能源無法控制的原因，歐洲電動汽車市場的發(fā)展未能達(dá)到所有利益相關(guān)方的預(yù)期，公司不得不做出艱難決定，終止蜂巢能源科技（歐洲）有限公司（“蜂巢歐洲公司”）及其德國子公司的商業(yè)運(yùn)營，該決定于2025年1月31日生效。

【蠡湖股份：對外投資設(shè)立合資公司 共同研發(fā)全固態(tài)硫化物電池】

蠡湖股份晚間公告，10月21日，公司與高能時代（深圳）新能源科技有限公司（以下簡稱“高能時代”）簽署《合作協(xié)議》，共同出資成立項(xiàng)目公司作為聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室載體，研發(fā)全固態(tài)硫化物電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)。蠡湖股份表示，此次投資實(shí)現(xiàn)公司與高能時代優(yōu)勢互補(bǔ)，共同推進(jìn)全固態(tài)電池的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

【盛新鋰能與中創(chuàng)新航、惠絨礦業(yè)簽署《鋰產(chǎn)品合作框架協(xié)議》】

盛新鋰能公告，公司投資的雅江縣惠絨礦業(yè)有限責(zé)任公司（以下簡稱“惠絨礦業(yè)”）于2024年10月17日取得了中華人民共和國自然資源部頒發(fā)的《采礦許可證》。截至目前，公司通過直接和間接方式合計(jì)持有惠絨礦業(yè)52.20%股權(quán)。

盛新鋰能并公告，公司與中創(chuàng)新航、惠絨礦業(yè)簽署了《鋰產(chǎn)品合作框架協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，中創(chuàng)新航將提前鎖定盛新鋰能的鋰鹽供應(yīng)量，公司將根據(jù)中創(chuàng)新航的要求進(jìn)行供貨?；萁q礦業(yè)將為盛新鋰能提供鋰精礦原料保障，支持公司與中創(chuàng)新航具體合作協(xié)議的實(shí)現(xiàn)，由盛新鋰能優(yōu)先承購惠絨礦業(yè)所有符合約定質(zhì)量要求的鋰精礦產(chǎn)品。

【寧德時代：公司對宜春碳酸鋰生產(chǎn)安排進(jìn)行了調(diào)整】

寧德時代在業(yè)績說明會上表示，根據(jù)近期碳酸鋰市場情況，公司對宜春碳酸鋰生產(chǎn)安排進(jìn)行了調(diào)整。目前，公司積極采取多項(xiàng)措施進(jìn)行降本，已取得一定成效。此外，公司產(chǎn)能利用率持續(xù)提升，第三季度的產(chǎn)能利用率已經(jīng)比較飽和，相比第二季度提升了十來個點(diǎn)。半年報(bào)中有披露，公司在建產(chǎn)能有所增加。第四季度的產(chǎn)能利用率目前看比較飽和。公司在進(jìn)行產(chǎn)能建設(shè)時，會提前對市場需求情況進(jìn)行預(yù)判以滿足客戶交付。

【鵬輝能源：擬投資10億元建設(shè)鋰離子電池等項(xiàng)目】

鵬輝能源公告，公司擬在駐馬店市正陽縣新建小動力方形鋁殼鋰離子電池日產(chǎn)能3萬支和電容式鋰離子電池日產(chǎn)能50萬支項(xiàng)目，計(jì)劃總投資10億元。鵬輝能源表示，本次投資符合公司的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，為進(jìn)一步優(yōu)化公司產(chǎn)能布局，增強(qiáng)公司業(yè)務(wù)的影響力和綜合競爭力，滿足公司未來業(yè)務(wù)發(fā)展和市場拓展的需要，對公司的產(chǎn)業(yè)布局及未來發(fā)展具有積極作用和深遠(yuǎn)意義。

【力拓?cái)M對Arcadium Lithium收購】

全球礦業(yè)巨頭力拓集團(tuán)（Rio Tinto）和阿卡迪姆鋰業(yè)公司 （Arcadium Lithium Plc）聲明表示，力拓已就可能收購阿卡迪姆鋰業(yè)公司與后者接洽。阿卡迪姆鋰業(yè)稱，此次接觸尚處于非正式階段，不確定是否會達(dá)成或進(jìn)行任何交易。同時強(qiáng)調(diào)，其仍然專注于執(zhí)行其戰(zhàn)略愿景和實(shí)現(xiàn)顯著增長的途徑。

五、展望后市

綜合以上分析，碳酸鋰市場目前仍處于高位震蕩階段，總庫存居高不下，交易所倉單持續(xù)增加，11月面臨倉單強(qiáng)制注銷壓力，8萬以上空頭套保壓力依然沉重，因此在盤面上，仍以反彈看待當(dāng)前市場，但長期趨勢偏空，需要出清過剩產(chǎn)能。短期內(nèi)，碳酸鋰期貨價格或在7-8萬區(qū)間震蕩為主。

盡管碳酸鋰價格已難以回到昔日的“巔峰狀態(tài)”，但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，其未來下跌空間有限，8萬元/噸被視為碳酸鋰行業(yè)的供需平衡成本線。近期，碳酸鋰價格疲軟主要?dú)w因于前期供給快速增長，然后國慶后下游補(bǔ)庫熱情明顯下降，隨著市場庫存的逐步累積，碳酸鋰價格承受了較大的下行壓力。然而，未來隨著市場庫存逐步消化以及高成本產(chǎn)能陸續(xù)退出，碳酸鋰價格的“磨底”狀態(tài)有望得到改善，這意味著盡管當(dāng)前價格仍處于相對低位，但市場已經(jīng)開始展現(xiàn)出回升跡象。

從中長期角度看，碳酸鋰市場供需格局呈現(xiàn)出寬松態(tài)勢，未來三年內(nèi)，碳酸鋰產(chǎn)能將持續(xù)擴(kuò)張，以滿足日益增長的市場需求，然而政策因素在碳酸鋰市場中扮演著重要的角色，近期國內(nèi)政策對鋰新增產(chǎn)能擴(kuò)張的嚴(yán)格控制，卻在一定程度上刺激了鋰價的反彈。

與此同時，終端鋰電需求高速增長已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)為平穩(wěn)增速，而供給增速則持續(xù)高于需求增速，使得市場供大于求的矛盾更加突出，進(jìn)一步加劇了碳酸鋰價格下行壓力。然而，值得注意的是，目前國內(nèi)外購鋰輝石和鋰云母的碳酸鋰企業(yè)生產(chǎn)成本普遍在10-15萬元/噸之間，而國內(nèi)鹽湖提鋰企業(yè)的成本則更低，僅為5-8萬元/噸，這些相對偏低的成本水平，為碳酸鋰市場提供了一定的支撐作用，持貨商在需求樂觀情緒推動下下調(diào)報(bào)價意愿較低。但隨著消費(fèi)步入淡季，且下月尚未到年底備貨高峰期，市場活躍度進(jìn)一步減弱，市場信心減弱或壓制價格趨穩(wěn)持續(xù)性，11月現(xiàn)貨價格預(yù)計(jì)呈現(xiàn)先穩(wěn)后跌局面。

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