4月21日，長江有色金屬網(wǎng)顯示，長江綜合，電池級碳酸鋰99.5%現(xiàn)貨報價68600-72500元/噸，均價為70550元/噸，下跌750元；工業(yè)級碳酸鋰99.2%現(xiàn)貨報價68000-70200元/噸，均價為69100元/噸，下跌300元。

截止收盤，碳酸鋰期貨主力合約2505報69060元/噸，跌1300元/噸，跌幅1.85%，成交額27.02億元，成交量39047手。盤中最高70340元/噸，最低68700元/噸。

碳酸鋰市場延續(xù)弱勢格局，現(xiàn)貨價格連續(xù)兩周陰跌，核心矛盾仍聚焦于供應(yīng)過剩與需求疲軟的雙向壓制。

供應(yīng)端壓力持續(xù)強化，國內(nèi)周產(chǎn)量維持1.6萬噸高位，疊加智利進(jìn)口增量及二季度新產(chǎn)能釋放，4月總供應(yīng)量預(yù)計突破7.4萬噸。

盡管外采鋰輝石提鋰企業(yè)因虧損擴(kuò)大而被迫減產(chǎn)，但鹽湖提鋰季節(jié)性放量彌補了供應(yīng)缺口，市場累庫趨勢未改，全產(chǎn)業(yè)鏈庫存上升，現(xiàn)貨流通端拋壓加劇。

需求端呈現(xiàn)“旺季不旺”特征，新能源汽車市場結(jié)構(gòu)性分化削弱鋰需求傳導(dǎo)

4月前兩周新能源乘用車零售量環(huán)比下降17%，經(jīng)銷商庫存積壓至警戒水平，補庫意愿謹(jǐn)慎；儲能領(lǐng)域受美國加征關(guān)稅政策沖擊，訂單延期導(dǎo)致磷酸鐵鋰排產(chǎn)力弱。

終端需求疲軟進(jìn)一步抑制材料廠采購積極性，市場成交以平水或貼水貨源為主，買方壓價至現(xiàn)金成本線附近。

宏觀層面，美國對華新能源加征關(guān)稅及歐盟反補貼調(diào)查懸而未決，壓制遠(yuǎn)期需求預(yù)期。

國內(nèi)“以舊換新”政策若落地，或階段性刺激新能源車消費（預(yù)計拉動需求2-3萬噸/季度），但短期難改供需失衡格局。

行業(yè)出清進(jìn)程加速，全球約30%-40%高成本產(chǎn)能面臨淘汰，云母提鋰企業(yè)單噸虧損達(dá)2.2萬元，中小廠商減產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大。

市場關(guān)注6.8萬元/噸現(xiàn)金成本線的技術(shù)性反彈可能，若跌破或觸發(fā)外采產(chǎn)能大規(guī)模退出，進(jìn)而推動供需再平衡。

本文基于市場信息分析，不構(gòu)成投資建議，實際操作需結(jié)合實時動態(tài)審慎決策。長江有色金屬網(wǎng)電話：0592-5668838