鎂合金是以鎂為基，添加鋁、鋅、錳等元素的合金，具密度 1.8g/cm³ 輕、強度高、彈性模量大、散熱消震好、抗沖擊優(yōu)于鋁合金、耐有機物及堿腐蝕等優(yōu)勢。其中鎂鋁合金因鑄造性與強度佳，多用于汽車零部件和電子外殼；鎂錳合金憑耐蝕性用于航空航天結(jié)構(gòu)件；還有鎂鋅鋯合金等。其加工性優(yōu)、成本低、流動性好且可回收，近年價格下降，成鋼、鐵、鋁等傳統(tǒng)材料替代品，應(yīng)用廣泛。
今日價格動態(tài)（2025.06.12）
長江綜合鎂合金 AM60B 價格區(qū)間 18100-18700 元，均價 18400 元，日內(nèi)波動 200 元，呈現(xiàn)小幅震蕩態(tài)勢，反映當前市場多空力量暫處平衡。
內(nèi)外宏觀面，6月11日晚間，美國勞工統(tǒng)計局公布了 5 月消費者價格指數(shù)（CPI）數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，美國通脹數(shù)據(jù)低于預(yù)期，市場對降息預(yù)期押注升溫，美元指數(shù)受此影響直線跳水，以美元計價的工業(yè)金屬價格獲得支撐。但美聯(lián)儲內(nèi)部政策分歧加劇不確定性，疊加關(guān)稅潛在擔憂情緒仍存，投資者保持謹慎，有色金屬窄幅震蕩；
供應(yīng)端：“緊箍咒”下的產(chǎn)能博弈?，全球鎂合金供應(yīng)高度集中（中國占85%），但產(chǎn)能釋放受多重限制：
原材料卡脖子?：全球85.6%的菱鎂礦集中在中國遼寧大石橋，2025年當?shù)氐V山因環(huán)保限采，原礦產(chǎn)量降10%，推高鎂合金生產(chǎn)成本；
?產(chǎn)能天花板?：主產(chǎn)區(qū)陜西榆林受電力配額限制，新增產(chǎn)能審批趨嚴，短期供應(yīng)增量有限（預(yù)計2025年僅增3%）。
需求端：“加速器”驅(qū)動漲價預(yù)期?
鎂合金需求正從“傳統(tǒng)工業(yè)”向“高端制造”躍遷：新能源汽車?單車用量從2020年的8kg增至2025年的25kg（覆蓋儀表盤、座椅支架、電池包等100+部件），僅中國市場年需求超20萬噸，占全球40%；3C電子?：筆記本電腦、手機外殼因鎂合金輕?。芏?.74g/cm³，僅為鋁的2/3）、散熱好（導熱系數(shù)150W/m·K），滲透率從2020年的15%升至2025年的30%（年需求超5萬噸）；航空航天?：軍用飛機機翼、導彈外殼對鎂合金需求穩(wěn)定（年增速5%），但受限于高成本（噸價超2萬元），短期難成價格主引擎。
短期走勢預(yù)測：6月中旬或迎“溫和上漲”
支撐因素?：新能源汽車訂單持續(xù)回暖（預(yù)計7月環(huán)比增10%）、3C電子新品備貨（7-8月為傳統(tǒng)旺季）、原材料成本支撐（菱鎂礦到廠價漲至1500元/噸，較5月漲8%）；
壓制因素?：主產(chǎn)區(qū)產(chǎn)能釋放受限（7月新增產(chǎn)能僅2%）、貿(mào)易商拋貨情緒未消（部分庫存仍高于正常水平）。
?結(jié)論?：預(yù)計短期AM60B均價或漲至18100-19000元/噸，但突破20000元/噸需新能源汽車需求超預(yù)期爆發(fā)或原材料供應(yīng)進一步收緊。

（以上觀點僅供參考，不做為入市依據(jù) ）長江有色金屬網(wǎng)

支撐因素?：新能源汽車訂單持續(xù)回暖（預(yù)計7月環(huán)比增10%）、3C電子新品備貨（7-8月為傳統(tǒng)旺季）、原材料成本支撐（菱鎂礦到廠價漲至1500元/噸，較5月漲8%）；
壓制因素?：主產(chǎn)區(qū)產(chǎn)能釋放受限（7月新增產(chǎn)能僅2%）、貿(mào)易商拋貨情緒未消（部分庫存仍高于正常水平）。
?結(jié)論?：預(yù)計短期AM60B均價或漲至18100-19000元/噸，但突破20000元/噸需新能源汽車需求超預(yù)期爆發(fā)或原材料供應(yīng)進一步收緊。

（以上觀點僅供參考，不做為入市依據(jù) ）長江有色金屬網(wǎng)