根據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年4月，國內(nèi)新能源汽車市場的零售滲透率達到了43.7%，較去年同期的32%有了顯著的提升，高達11.7個百分點的漲幅展現(xiàn)了這一市場的巨大活力和潛力。

從不同品牌類型的新能源車滲透率來看，自主品牌在新能源汽車市場中展現(xiàn)出了強大的競爭力。4月，自主品牌新能源車滲透率高達66.8%，這一數(shù)據(jù)不僅遠超去年同期水平，也顯著領(lǐng)先于其他品牌類型。這一成績的背后，是自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域的持續(xù)投入和不懈努力，通過加大研發(fā)投入、提升產(chǎn)品質(zhì)量和品牌影響力，自主品牌逐步在新能源汽車市場中占據(jù)了主導(dǎo)地位。

與此同時，豪華車市場的新能源車滲透率也達到了22.6%，顯示出高端消費者對新能源汽車的接受度正在逐步提升。隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進步和豪華品牌對新能源技術(shù)的不斷投入，預(yù)計未來豪華車市場的新能源車滲透率還將繼續(xù)提升。

與自主品牌和豪華車市場相比，主流合資品牌的新能源車滲透率相對較低，僅為7.5%。這一數(shù)據(jù)反映出合資品牌在新能源汽車領(lǐng)域的布局和推進速度相對較慢，需要加快步伐以應(yīng)對市場競爭。隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，主流合資品牌需要更加重視新能源汽車的研發(fā)和推廣，以提升自身在新能源汽車市場中的競爭力。

從月度國內(nèi)零售份額來看，主流自主品牌新能源車依然占據(jù)主導(dǎo)地位。4月，主流自主品牌新能源車零售份額達到64%，同比增長2.0個百分點，進一步鞏固了其在新能源汽車市場中的領(lǐng)先地位。與此同時，新勢力品牌的份額也有所增長，達到11.8%，同比增長0.5個百分點。然而，特斯拉的份額同比下降了2.6個百分點，降至4%，顯示出特斯拉在中國市場面臨一定的競爭壓力。

這一數(shù)據(jù)變化表明，新能源汽車市場正在經(jīng)歷著深刻的變革。隨著消費者對新能源汽車的認知度和接受度不斷提高，新能源汽車市場將呈現(xiàn)出更加多元化和個性化的發(fā)展趨勢。對于車企而言，需要不斷創(chuàng)新和進步，提升產(chǎn)品質(zhì)量和品牌影響力，以應(yīng)對市場競爭和消費者需求的變化。