根據(jù)Mining.com網(wǎng)站的報(bào)道，惠譽(yù)方案基準(zhǔn)礦物情報(bào)公司（FitchSolutions BMI）的分析師在網(wǎng)絡(luò)會議上確實(shí)做出了關(guān)于國際鋰市場進(jìn)入穩(wěn)定“新常態(tài)”期的論斷。BMI首席商品分析師薩布林·喬杜里（Sabrin Chowdhury）在新加坡的發(fā)言中，詳細(xì)闡述了鋰價回落的原因及未來趨勢。

喬杜里指出，去年鋰價的回落標(biāo)志著未來10年內(nèi)鋰價將保持下跌趨勢。這一預(yù)測主要基于全球供應(yīng)的快速增長，導(dǎo)致市場出現(xiàn)了過剩的情況。他進(jìn)一步預(yù)測，至少在未來5到10年內(nèi)，鋰價不會回到2022年和2023年的高位。

具體來說，BMI預(yù)測了未來幾年鋰價的走勢。例如，他們預(yù)計(jì)2024年中國大陸99.5%品位碳酸鋰的均價為15500美元/噸，到2025年將上漲至20000美元/噸，這與2022年高達(dá)72000美元/噸的價格相比，有著顯著的下降。同時，對于氫氧化鋰（56.5%品位）的預(yù)測也顯示，今明兩年的均價將分別為14000美元/噸和20500美元/噸，遠(yuǎn)低于2022年的70000美元/噸。

喬杜里還提到，鋰價的長期低迷將有助于行業(yè)降低成本和推動并購。初級公司和開發(fā)商可能會采用新技術(shù)，如鹵水直接提鋰技術(shù)，以應(yīng)對市場變化。同時，行業(yè)也將面臨整合，資金充裕的礦企將尋求收購重要鋰礦資產(chǎn)以滿足增長需求。

此外，他還指出，盡管鋰價下跌，但許多主要生產(chǎn)商仍然能夠盈利，這主要得益于他們能夠維持低的生產(chǎn)成本。例如，澳大利亞的一些鋰輝石項(xiàng)目，如IGO公司的格林布什和皮爾巴拉礦產(chǎn)公司的皮爾甘古拉，生產(chǎn)成本非常低。而一些高成本的企業(yè)，如銀河資源、阿爾圖拉礦業(yè)公司和內(nèi)瑪斯卡鋰業(yè)，則面臨減產(chǎn)或破產(chǎn)的風(fēng)險。

在需求方面，喬杜里表示，電動汽車行業(yè)的強(qiáng)勁增長將推動鋰需求的增加。電池技術(shù)的進(jìn)步，包括磷酸鐵鋰電池（LFP）的推廣應(yīng)用以及固態(tài)電池的可能突破，將影響鋰的需求格局。他預(yù)計(jì)，今明兩年全球電動汽車鋰需求將增長約14%，2024年全球電動汽車將達(dá)到1760萬輛，較上年增長21.3%。

展望未來，BMI預(yù)計(jì)全球鋰產(chǎn)量將穩(wěn)步增長。例如，2024年全球鋰產(chǎn)量將增長16.4%至112萬噸碳酸鋰當(dāng)量（LCE），2025年將增長19.7%至135萬噸LCE。到2028年，全球鋰供需將達(dá)到基本平衡，大約190萬噸LCE，隨后需求量將超過供應(yīng)量。澳大利亞和中國將是這一增長的主要推動者，而新興的生產(chǎn)國如阿根廷和津巴布韋也將對全球供應(yīng)增量做出貢獻(xiàn)。