【藏格礦業(yè)：引入紫金礦業(yè)后 有望加快釋放公司在鉀、鋰板塊的資源潛力】

就“如何看待與紫金礦業(yè)之間的協(xié)同效應(yīng)？”的問題，藏格礦業(yè)1月17日在線上電話會上表示，截止目前，公司在產(chǎn)的察爾汗鹽湖項目的氯化鉀、碳酸鋰成本低，毛利率高，盈利能力強，且在建的麻米錯鹽湖，鋰資源豐富且鋰濃度極高，依托低成本優(yōu)勢，預(yù)計經(jīng)濟效益較好。本次交易完成后，公司在鉀、鋰領(lǐng)域領(lǐng)先的成本控制能力與紫金礦業(yè)的全流程自主技術(shù)、大規(guī)模系統(tǒng)工程研發(fā)實施能力、全球范圍內(nèi)廣泛的資源和市場渠道相結(jié)合，加快釋放公司在鉀、鋰板塊的資源潛力，促進資源優(yōu)勢向經(jīng)濟效益轉(zhuǎn)化。

【天齊鋰業(yè)：氫氧化鋰項目減值測試尚未形成最終結(jié)論】

天齊鋰業(yè)公告，公司正在對“年產(chǎn)2.4萬噸電池級單水氫氧化鋰”和“第二期年產(chǎn)2.4萬噸電池級單水氫氧化鋰項目”進行減值測試，尚未形成最終結(jié)論。公司目前仍將根據(jù)相關(guān)規(guī)定對項目進行分析和評估，是否達到資產(chǎn)計提減值準備條件以及計提減值金額尚待進一步驗證和確認。若后續(xù)確定會對該項目進行計提資產(chǎn)減值準備，確認的資產(chǎn)減值損失金額將對2024年度經(jīng)營業(yè)績造成較大影響。

【中信建投：漲價預(yù)期初步兌現(xiàn) 關(guān)注低估值鋰電龍頭標的】

中信建投表示，2025年以舊換新政策延續(xù)疊加儲能訂單強勢，鋰電中游1月淡季疊加春節(jié)影響下排產(chǎn)僅環(huán)比下降2%-9%，降幅顯著好于往年。預(yù)計2025年鋰電需求增速23%，當前材料環(huán)節(jié)供過于求的最底部時刻已過，頭部兩個電池大廠談價基本落地，我們認為漲價幅度符合預(yù)期，未來若政策帶動下需求繼續(xù)超預(yù)期，則板塊將進入新一輪漲價預(yù)期行情，優(yōu)先關(guān)注格局集中、成本曲線陡峭的環(huán)節(jié)以及業(yè)績確定的低估值龍頭標的。

【華盛鋰電：預(yù)計2024年虧損1.52億元-1.8億元】

華盛鋰電披露2024年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2024年實現(xiàn)營業(yè)收入4.9億元至5.1億元，同比下降2.86%-6.67%；歸母凈利潤虧損1.52億元至1.8億元，上年同期虧損2391.18萬元；扣非凈利潤虧損1.82億元至2.15億元，上年同期虧損6332.96萬元。據(jù)公告，公司業(yè)績變動原因為， 近年來，隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展帶動了鋰電池材料需求的激增，吸引了眾多投資者涌入該領(lǐng)域，導(dǎo)致產(chǎn)能迅速擴張。報告期內(nèi)，公司面臨產(chǎn)能過剩和市場競爭加劇的雙重挑戰(zhàn)，盡管主營產(chǎn)品的銷售量實現(xiàn)了顯著增長，但是銷售價格跌幅超過了銷量增長，同時，隨著公司新增產(chǎn)能的投產(chǎn)，相應(yīng)折舊費用增加導(dǎo)致單位成本上漲，疊加存貨跌價等影響因素，公司2024年度業(yè)績出現(xiàn)大幅下滑。

【去年新注冊登記新能源汽車1125萬輛，占新注冊登記汽車的41.83%】

公安部交管局最新數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國新能源汽車保有量達3140萬輛，占汽車總量的8.90%；其中純電動汽車保有量2209萬輛，占新能源汽車保有量的70.34%。2024年新注冊登記新能源汽車1125萬輛，占新注冊登記汽車數(shù)量的41.83%，與2023年相比增加382萬輛，增長51.49%。