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電池原材料供應挑戰(zhàn)：邁向凈零排放的關鍵一環(huán)

2025-01-07 來源：長江有色金屬網發(fā)布人: rlc666

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摘要：電池原料

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麥肯錫的最新報告揭示了一個不容忽視的事實：隨著全球對純電動汽車（BEV）需求的迅猛增長，確保關鍵電池原材料的可靠供應對于實現(xiàn)凈零排放目標至關重要。從2021年到2030年，全球純電動乘用車的年銷量預計將從450萬輛激增至2800萬輛左右。這一巨大的需求增長，不僅對電池制造商提出了更高的生產要求，也對電池原材料行業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。
首先，材料需求的激增將導致供應短缺的風險顯著上升。以鋰為例，目前電池制造商已經使用了全球開采鋰的80%以上。到2030年，這一比例可能會進一步攀升至95%，這意味著鋰礦開采需要大幅增加才能滿足市場需求。鎳的情況也類似，盡管已有大量投資用于新礦山的開發(fā)，但供應仍需進一步擴充。此外，錳的電池級材料需求增長預計將超過供應，需要新建精煉廠來應對這一缺口。
其次，電池材料的采購對電池生產商來說變得越來越重要。汽車原始設備制造商（OEM）正越來越關注減少材料使用中的范圍3排放。范圍3排放是指企業(yè)產品使用過程中產生的溫室氣體排放，而電池在電動汽車生產排放量中占比高達50%。因此，電池材料的采購不僅關系到電池的生產成本和質量，還直接影響到汽車制造商實現(xiàn)凈零排放目標的能力。
此外，供應鏈的透明度和穩(wěn)定性也面臨著嚴峻考驗。目前，全球電池原材料的供應主要集中在少數幾個資源豐富的國家，如印尼的鎳、阿根廷和智利的鋰、剛果民主共和國的鈷。這種集中化的供應格局，使得供應鏈容易受到地緣政治、貿易政策等因素的影響。例如，出口商實施的貿易限制會加劇買家的進口依賴風險。
面對這些挑戰(zhàn)，電池原材料行業(yè)需要采取一系列措施來應對。首先，加大對礦產資源的勘探和開發(fā)力度，提高原材料的供應能力。其次，加強技術創(chuàng)新，提升電池原材料的冶煉和精煉技術，以提高生產效率和產品質量。此外，推動產業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作與融合，通過并購、合資、合作協(xié)議等方式，構建更加穩(wěn)定和高效的供應鏈體系。最后，積極發(fā)展電池材料的回收和再利用技術，實現(xiàn)資源的循環(huán)利用，緩解原材料供應壓力。
總之，確保關鍵電池原材料的可靠供應是全球實現(xiàn)凈零排放目標的重要一環(huán)。電池原材料行業(yè)必須積極應對需求增長帶來的挑戰(zhàn)，通過多方面的努力，保障電池產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（ccmn.cn 以上觀點僅供參考，不做為入市依據）

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