在2025年這個中歐建交50周年的重要時刻,歐盟委員會(歐委會)主席馮德萊恩多次強調(diào)了中國作為歐盟關(guān)鍵貿(mào)易伙伴的重要性,并表示雙方有“建設(shè)性接觸的空間”,能夠找到符合共同利益的解決方案。在此背景下,中歐貿(mào)易關(guān)系,特別是中國電動汽車進入歐盟市場的前景,成為了備受關(guān)注的焦點。
馮德萊恩在近期舉行的多個場合中均提及中歐在電動汽車領(lǐng)域的合作。特別是在瑞士達沃斯論壇的主題演講中,她明確表示歐方將繼續(xù)與中方就電動汽車案進行磋商,這無疑為雙方在這一領(lǐng)域的進一步合作留下了空間。然而,盡管整體合作氛圍積極,歐盟在電動汽車核心零部件——動力電池方面卻設(shè)置了更為嚴格的技術(shù)門檻。
2024年11月,歐盟提出了一項針對前來歐盟投資建廠的中國內(nèi)地企業(yè)的新要求:這些企業(yè)需要向歐洲企業(yè)轉(zhuǎn)讓技術(shù)產(chǎn)權(quán),以換取享受歐盟補助的資格。這一要求被視為歐盟更嚴格的清潔技術(shù)貿(mào)易制度的一部分,旨在推動歐洲本土動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。值得注意的是,這一全新標準已經(jīng)于2024年12月在歐盟的10億歐元電池開發(fā)補貼項目中率先實施。
盡管面臨這樣的技術(shù)門檻,中國電動汽車企業(yè)在歐盟市場的布局并未停滯。1月31日,歐委會在比利時布魯塞爾宣布,已批準法國政府向遠景動力位于法國上法蘭西大區(qū)杜埃的電池超級工廠一期項目提供4800萬歐元(約合3.64億元人民幣)的補貼。這一決定不僅展示了歐盟在支持動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的決心,也反映出中國企業(yè)在歐盟市場依然具有一定的競爭力和吸引力。
對于中國電動汽車企業(yè)來說,歐盟市場的挑戰(zhàn)與機遇并存。一方面,他們需要應(yīng)對歐盟在技術(shù)轉(zhuǎn)讓、環(huán)保標準等方面的嚴格要求;另一方面,隨著中歐關(guān)系的不斷深化和雙方合作的持續(xù)加強,中國電動汽車企業(yè)也有機會在歐盟市場獲得更大的發(fā)展空間和更多的合作機會。
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