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上汽MG4預(yù)售引發(fā)行業(yè)關(guān)注:半固態(tài)電池技術(shù)突破助力10萬級電動(dòng)車市場革新

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2025年8月5日晚,上汽MG官方宣布,旗下全新純電動(dòng)車型MG4于當(dāng)日晚7點(diǎn)正式開啟預(yù)售。據(jù)上汽MG總經(jīng)理陳萃透露,該車型定價(jià)將下探至10萬元級別,成為首款搭載半固態(tài)電池技術(shù)的大眾市場車型。這一消息不僅標(biāo)志著固態(tài)電池技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程的重大突破,更預(yù)示著新能源汽車行業(yè)成本控制的全新路徑。

2025年8月5日晚,上汽MG官方宣布,旗下全新純電動(dòng)車型MG4于當(dāng)日晚7點(diǎn)正式開啟預(yù)售。據(jù)上汽MG總經(jīng)理陳萃透露,該車型定價(jià)將下探至10萬元級別,成為首款搭載半固態(tài)電池技術(shù)的大眾市場車型。這一消息不僅標(biāo)志著固態(tài)電池技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程的重大突破,更預(yù)示著新能源汽車行業(yè)成本控制的全新路徑。

技術(shù)亮點(diǎn):半固態(tài)電池突破性能與成本平衡

MG4搭載的70kWh半固態(tài)電池由上汽集團(tuán)與清陶能源聯(lián)合研發(fā),能量密度達(dá)180Wh/kg,CLTC綜合續(xù)航里程537公里。盡管仍保留5%的液態(tài)電解質(zhì)(固液混合方案),但該電池已通過嚴(yán)苛的“360度針刺測試”,并在-7℃低溫環(huán)境下實(shí)現(xiàn)比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池高13%的續(xù)航達(dá)成率,兼顧安全性與低溫適應(yīng)性。

清陶能源降本路徑解析:材料與工藝創(chuàng)新雙輪驅(qū)動(dòng)

此次MG4定價(jià)策略的關(guān)鍵,在于清陶能源在固態(tài)電池領(lǐng)域的技術(shù)突破與成本控制:

1. 錳基正極材料替代戰(zhàn)略

材料替換:清陶能源通過環(huán)評報(bào)告披露,其昆山基地已將傳統(tǒng)高成本三元正極(NCM)替換為錳酸鋰、磷酸錳鐵鋰等錳基材料。內(nèi)蒙古烏海基地更是規(guī)劃年產(chǎn)2萬噸錳酸鋰正極材料,依托錳資源成本優(yōu)勢(較鎳鈷材料低30%-50%),大幅降低原材料成本。

技術(shù)路線:錳基材料不僅資源豐富,且通過有機(jī)-無機(jī)復(fù)合電解質(zhì)技術(shù),可提升離子電導(dǎo)率,兼顧循環(huán)穩(wěn)定性與能量密度。

2. 干法工藝與規(guī)?;a(chǎn)

工藝革新:清陶能源與先惠技術(shù)合作開發(fā)的干法輥壓設(shè)備已完成交付調(diào)試,該工藝通過減少溶劑使用與干燥環(huán)節(jié),降低能耗與生產(chǎn)成本,預(yù)計(jì)單GWh設(shè)備投資較濕法工藝降低20%。

產(chǎn)能布局:除烏?;赝猓逄漳茉匆言诶ド?、臺州、宜春、成都等地布局生產(chǎn)基地,形成覆蓋正極材料、電芯制造到回收的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。
3. 負(fù)極材料漸進(jìn)式迭代

盡管金屬鋰負(fù)極是長期目標(biāo),但清陶能源短期采用石墨負(fù)極以控制成本,并通過高能量密度設(shè)計(jì)(如537公里續(xù)航)間接提升系統(tǒng)性價(jià)比。未來金屬鋰負(fù)極成熟后,電池重量與體積有望進(jìn)一步優(yōu)化。

行業(yè)影響:固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)程加速

MG4的預(yù)售標(biāo)志著固態(tài)電池技術(shù)首次進(jìn)入大眾消費(fèi)市場,其10萬元級定價(jià)打破行業(yè)對固態(tài)電池“高價(jià)高端”的固有認(rèn)知。清陶能源通過材料替換、工藝創(chuàng)新與規(guī)模化生產(chǎn)構(gòu)建的降本路徑,為行業(yè)提供了可復(fù)制的商業(yè)化范本。

上汽清陶合作動(dòng)態(tài):

雙方合資成立的上汽清陶已在上海啟動(dòng)全固態(tài)電池中試線,目標(biāo)2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

烏?;?月批量生產(chǎn)錳酸鋰材料,年產(chǎn)能2萬噸,支撐MG4及后續(xù)車型的電池供應(yīng)。

結(jié)語:技術(shù)普惠開啟新能源市場新格局

MG4的推出不僅是一款車型的預(yù)售,更是固態(tài)電池技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向大眾市場的里程碑。清陶能源通過材料創(chuàng)新與工藝突破,證明高能量密度與低成本可以兼得,為新能源汽車行業(yè)注入新動(dòng)能。隨著規(guī)?;?yīng)顯現(xiàn),固態(tài)電池技術(shù)有望在3-5年內(nèi)成為主流選擇,推動(dòng)全球電動(dòng)化進(jìn)程邁向新階段。

總體來看:MG4的定價(jià)策略與清陶能源的技術(shù)路徑,為固態(tài)電池商業(yè)化提供了“性能-成本”平衡的典型案例,未來需持續(xù)關(guān)注其量產(chǎn)一致性及長期循環(huán)壽命表現(xiàn)。

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半固態(tài)電池