對于電動車電池“以舊換新”這件事，大家肯定都不陌生，很多朋友也都經歷過鉛酸電池以舊換新。而隨著新國標的推行，現在不少電動車采用了鋰電池，車主們都在關心，鋰電池能以舊換新嗎？

　　因鋰電回收路徑復雜

　　商家基本不推鋰電池以舊換新服務

　　鋰電池回收流程大致可分為：包裝/提貨、運輸、回收服務網點、拆解、切割、梯級利用/拆解回收利用等。

　　其中，包裝/提貨難點在于鋰電池回收渠道多元化，汽車運營商、租賃商、廢舊汽車報廢商、消費者等多重回收渠道給回收廠商投入造成麻煩；運輸以及回收服務網點困難點在于鋰電池特別是退役的鋰電池危險性較高，存在自燃風險；拆解與切割難點在于需要提前分辨電池可利用程度，如果能夠梯級利用需要重構基于舊電池的使用控制策略，且不能在拆解過程中造成損壞，另外不同廠商的電池型號不同，自動化拆解困難，且電池本身為高壓狀態(tài)，有一定危險性。

　　鉛酸電池

　　在此，我們也來了解下，為什么鉛酸電池能被回收利用？

　　1.鉛酸電池的原材料包含了鉛、硫酸等有害物質，廢舊的鉛酸電池必須要經過處理和回收；

　　2.鉛酸電池開發(fā)時間早，技術使用更成熟，鉛回收也已經進入正規(guī)化和產業(yè)化。

　　鋰電池

　　1.目前鋰電池相關的回收技術尚不成熟，未來隨著研究的深入和科技的進步，可能也會和鉛酸電池的回收一樣進入產業(yè)化；

　　2.鋰電池的原材料是碳、石墨、鋰的金屬氧化物以及少量電解液，相對環(huán)保安全，不經過特殊處理也不會有危害。

　　鋰電池不能以舊換新，那使用成本是不是比鉛酸電池高，性價比是不是更低？

　　鋰電池的使用壽命遠高于鉛酸電池，正確使用的情況下，每公里的成本是低于鉛酸電池的。

　　溫馨提示

　　要想鋰電池用得更久，有一點至關重要：杜絕虧電存放。

　　由于鋰電池的BMS系統(tǒng)和電動車的報警器都會耗電，同時電池還存在一定量的自放電，如果電動車長期放置不騎，很容易虧電，從而損壞電池。

　　因此，如果車子長期不騎，也要定期查看電量，最好1-2個月左右對電池進行補電。