錳酸鋰作為鋰離子電池正極材料的重要分支，動力型與容量型。
動力型錳酸鋰以尖晶石結(jié)構(gòu)為核心，通過摻雜改性（如 Al、Co 元素）優(yōu)化循環(huán)壽命（500 次以上保持 80% 容量）和安全性，適配高倍率充放電場景。其核心指標(biāo)聚焦于低溫性能（-20℃放電容量＞85%）和倍率響應(yīng)（3C 放電容量＞98.5%），典型應(yīng)用于電動工具、A00 級新能源汽車及儲能調(diào)頻項目。
容量型錳酸鋰則通過調(diào)整錳離子價態(tài)（Mn³+/Mn?+ 比例）提升理論比容量至 120mAh/g 以上，側(cè)重能量密度而非循環(huán)壽命（300-500 次循環(huán)后容量保持率 60%），主要用于手機(jī)、筆記本電腦等消費電子領(lǐng)域。
兩者在產(chǎn)業(yè)鏈地位迥異：動力型錳酸鋰因適配新能源汽車賽道而備受政策關(guān)注，容量型則面臨鈉電池和三元材料的雙重擠壓。
最新市場價格概況?
根據(jù)長江有色金屬網(wǎng)獲悉， 2025 年 7 月 3 日長江綜合市場數(shù)據(jù)顯示，錳酸鋰材料價格呈現(xiàn)下行趨勢：?
動力型錳酸鋰：市場報價區(qū)間為 29300-33800 元 / 噸，均價 31550 元 / 噸，較前一日下跌 250 元?
容量型錳酸鋰：市場報價區(qū)間為 25000-30000 元 / 噸，均價 27500 元 / 噸，較前一日下跌 250 元
影響弱勢趨勢的主要因素是：
成本端，碳酸鋰價格從2024年初下跌趨勢，徹底動搖錳酸鋰價格支撐基礎(chǔ)。盡管湘潭電化等頭部企業(yè)憑借EMD自供緩解壓力，中小企業(yè)仍陷入“價倒掛”困局。
供需矛盾加劇：貴州、湖南等地新增產(chǎn)能加速釋放，疊加再生錳酸鋰技術(shù)突破（回收成本較原生材料低15%），市場過剩壓力進(jìn)一步放大。
需求端持續(xù)疲軟：動力型錳酸鋰在電動兩輪車市場遭鈉電池擠壓——后者能量密度提升至160Wh/kg且成本更低（低20%）；容量型則受消費電子出貨下滑拖累，2025年Q2全球智能手機(jī)銷量環(huán)比下降8%，需求端難尋支撐。
短期價格走勢展望：
動力型錳酸鋰：預(yù)計 7 月維持窄幅震蕩，主要受碳酸鋰價格下探和儲能需求季節(jié)性疲軟影響。但 8 月后隨著新能源汽車旺季來臨，價格或企穩(wěn)反彈。
容量型錳酸鋰：受消費電子庫存周期拖累，價格可能弱勢弱勢，中小企業(yè)產(chǎn)能出清壓力加劇。
結(jié)構(gòu)性機(jī)會：
儲能領(lǐng)域：工商業(yè)儲能對高倍率錳酸鋰需求激增。固態(tài)電池，錳酸鋰在固態(tài)電解質(zhì)中的應(yīng)用突破（循環(huán)壽命＞2500 次），可能催生新的技術(shù)路線，頭部企業(yè)需提前布局專利壁壘。

（注：本文為原創(chuàng)分析，核心觀點基于公開信息及市場推導(dǎo)，以上觀點僅供參考，不做為入市依據(jù) ）長江有色金屬網(wǎng)