7月15日，長(zhǎng)江綜合數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰（99.5%）均價(jià)64700元/噸，工業(yè)級(jí)（99.2%）均價(jià)63400元/噸，兩者均上漲550元——這一價(jià)格背后，是新能源賽道高景氣與鋰資源供需失衡的激烈碰撞。作為鋰電池的“核心糧食”，碳酸鋰為何陷入“供過(guò)于求”困局？未來(lái)價(jià)格又將走向何方？
碳酸鋰：新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“白色石油”??
碳酸鋰（Li?CO?）雖外觀(guān)如普通白色粉末，卻是新能源產(chǎn)業(yè)的“命門(mén)”。它不僅是動(dòng)力電池（占鋰電需求60%以上）的核心原料，支撐新能源汽車(chē)“綠色轉(zhuǎn)型”；更是儲(chǔ)能電池的“能量倉(cāng)庫(kù)”，助力電網(wǎng)調(diào)峰、可再生能源消納。從手機(jī)、筆記本的3C電池，到陶瓷、玻璃的工業(yè)添加劑，甚至醫(yī)藥領(lǐng)域的應(yīng)用，碳酸鋰幾乎覆蓋所有新能源場(chǎng)景，被形象稱(chēng)為“白色石油”。
供應(yīng)端：海外穩(wěn)增+國(guó)內(nèi)多源互補(bǔ)，短期寬松格局延續(xù)?
?海外供應(yīng)?：主流輝石提鋰礦山（Finniss、Mt Marion、Wodgina、Pilgangoora）成本優(yōu)化顯著，暫無(wú)減產(chǎn)計(jì)劃；鹽湖提鋰隨新項(xiàng)目爬產(chǎn)放量，智利6月碳酸鋰出口量環(huán)比增3.4%，成為海外供應(yīng)核心增量。
?國(guó)內(nèi)供應(yīng)?：鋰輝石礦山新投產(chǎn)能仍處爬坡期，短期供應(yīng)維持高位；云母提鋰因礦石價(jià)格穩(wěn)定、鋰價(jià)上行帶動(dòng)利潤(rùn)修復(fù)，增產(chǎn)預(yù)期明確；鹽湖提鋰進(jìn)入生產(chǎn)旺季，產(chǎn)量環(huán)比提升；回收提鋰受鋰價(jià)回升刺激，利潤(rùn)改善后逐步恢復(fù)，貢獻(xiàn)部分增量。
需求端：動(dòng)力短期回落，儲(chǔ)能高增對(duì)沖，消費(fèi)結(jié)構(gòu)分化?
?動(dòng)力端?：7月新能源乘用車(chē)需求小幅回落，但高基數(shù)下仍保持平穩(wěn)。
?儲(chǔ)能端?：歐盟及澳大利亞儲(chǔ)能政策加碼，疊加國(guó)內(nèi)獨(dú)立儲(chǔ)能項(xiàng)目加速落地，儲(chǔ)能電池出口需求強(qiáng)勁，帶動(dòng)正極材料排產(chǎn)環(huán)比小幅增長(zhǎng)，淡季表現(xiàn)超預(yù)期。
?消費(fèi)端?：新能源汽車(chē)領(lǐng)域，“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)消費(fèi)季”及以舊換新政策推動(dòng)終端需求回暖，7月前10日新能源乘用車(chē)零售量同比增加態(tài)勢(shì)，新車(chē)型（如比亞迪）上市刺激電池廠(chǎng)補(bǔ)庫(kù)；3C電子領(lǐng)域，設(shè)備更新?lián)Q代支撐電池性能需求，但增速放緩，占碳酸鋰總需求比例持續(xù)下降。
短期走勢(shì)：底部震蕩，等待供需再平衡?
綜合供需兩端，短期（7-8月）碳酸鋰價(jià)格或維持底部震蕩（電池級(jí)6.2-6.8萬(wàn)元/噸，工業(yè)級(jí)6.1-6.5萬(wàn)元/噸）：
支撐位?：高成本產(chǎn)能（如部分云母提鋰項(xiàng)目）已現(xiàn)停產(chǎn)跡象，供應(yīng)壓力或邊際緩解；新能源汽車(chē)“金九銀十”備貨、儲(chǔ)能旺季啟動(dòng)可能帶來(lái)階段性需求回暖。
?壓力位?：新增產(chǎn)能持續(xù)釋放（非洲鋰礦、國(guó)內(nèi)云母項(xiàng)目）、庫(kù)存高企壓制價(jià)格反彈空間。
?關(guān)鍵變量?：7月底全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)、8月儲(chǔ)能裝機(jī)量、政策端對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的扶持力度（如購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、儲(chǔ)能電價(jià)優(yōu)惠）。

（注：本文為原創(chuàng)分析，核心觀(guān)點(diǎn)基于公開(kāi)信息及市場(chǎng)推導(dǎo)，以上觀(guān)點(diǎn)僅供參考，不做為入市依據(jù) ）長(zhǎng)江有色金屬網(wǎng)