近日,寶馬集團在全球范圍內首次全面發(fā)布了其全新一代電驅技術,其中一項核心技術便是采用46/95、120大圓柱電芯的“無模組”(Cell to Pack)方案的“電池車身一體化”(Pack to Open Body)技術。這一突破性技術的發(fā)布,標志著寶馬在電動化戰(zhàn)略上邁出了重要一步,預示著電動汽車性能、效率和可持續(xù)性的全面提升。
寶馬集團表示,采用大圓柱電芯的第六代動力電池將率先應用于今年即將亮相的首款新世代車型,這款車型不僅將展示寶馬在電動汽車設計和技術上的最新成果,還將搭載全新的電池技術,為用戶提供前所未有的駕駛體驗。同時,從2026年起,寶馬的國產新世代車型也將大規(guī)模量產,并同樣采用這一先進的大圓柱電池技術。
值得注意的是,寶馬集團計劃將這一大圓柱電池技術應用到其他純電車型上,包括備受期待的純電M系列,這意味著寶馬的電動化戰(zhàn)略不僅局限于某一車型或某一市場,而是要在全球范圍內推動電動汽車的普及和發(fā)展。
在技術研發(fā)和生產方面,寶馬集團正與中國領先的動力電池供應商寧德時代、億緯鋰能等緊密合作,按照既定計劃穩(wěn)步推進大圓柱電芯的大規(guī)模量產,這些合作伙伴在電池技術、生產和供應鏈管理方面擁有豐富經驗,將為寶馬的大圓柱電池項目提供強有力的支持。
寶馬集團的大圓柱電池技術具有諸多優(yōu)勢。首先,無模組設計大大簡化了電池系統(tǒng)的結構,提高了生產效率,降低了成本,其次電池車身一體化技術將電池與車身結構更加緊密地結合在一起,不僅提高了車身的剛性和安全性,還進一步優(yōu)化了電池的空間利用率,提升了車輛的續(xù)航能力。此外,大圓柱電芯具有更高的能量密度和更長的使用壽命,能夠為用戶提供更加持久、穩(wěn)定的電力供應,這一技術的應用,將使得寶馬的電動汽車在性能、續(xù)航里程和可靠性方面達到新的高度。
寶馬集團表示,將繼續(xù)加大在電動化領域的投入和研發(fā)力度,推動電動汽車技術的不斷創(chuàng)新和發(fā)展。同時,寶馬也將與中國及全球合作伙伴加強合作,共同推動電動汽車產業(yè)的繁榮和發(fā)展,為用戶提供更加環(huán)保、高效、便捷的出行方式。
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