近期,固態(tài)電池作為下一代電池技術(shù),在能量密度和安全性方面取得了顯著進(jìn)展。
比亞迪等企業(yè)在固態(tài)電池領(lǐng)域的最新研發(fā)成果為行業(yè)帶來了新的變化。
比亞迪計劃在2027年啟動全固態(tài)電池批量示范裝車應(yīng)用,2030年后實現(xiàn)大規(guī)模上車,其固態(tài)電池電芯容量已達(dá)60Ah,能量密度提升至400Wh/kg。盡管固態(tài)電池目前成本高企,但隨著技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大,成本有望顯著降低。除比亞迪外,寧德時代、欣旺達(dá)、廣汽集團(tuán)等企業(yè)也在積極推進(jìn)固態(tài)電池的研發(fā)與應(yīng)用。固態(tài)電池市場需求持續(xù)增長,預(yù)計到2030年將突破328GWh,其中半固態(tài)電池需求將超過270GWh。
此外,低空飛行市場的興起也為固態(tài)電池提供了新的增長機(jī)遇。固態(tài)電池有望在新能源汽車、低空飛行器等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛應(yīng)用,為行業(yè)帶來新的變革。
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