4月17日，韓國LG集團旗下IT服務(wù)公司LG CNS宣布與美國合作伙伴簽署戰(zhàn)略協(xié)議，共同推進電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和智慧城市解決方案的開發(fā)。這一動作標志著LG集團在美國新能源基建領(lǐng)域的戰(zhàn)略縱深進一步拓展，同時也與其近年來在電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的密集布局形成協(xié)同效應(yīng)。

根據(jù)協(xié)議，LG CNS將整合集團內(nèi)部資源，重點開發(fā)基于人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧城市綜合管理平臺，涵蓋充電樁網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)控、能源動態(tài)調(diào)配、用戶行為數(shù)據(jù)分析等功能模塊。在電動汽車充電領(lǐng)域，LG電子此前已在得克薩斯州沃斯堡工廠實現(xiàn)充電器規(guī)?；a(chǎn)，其175kW快速充電器于2025年上半年投產(chǎn)，350kW超快充產(chǎn)品線也將在年內(nèi)啟動。此次LG CNS的介入，或?qū)⑼苿映潆姌杜c智慧電網(wǎng)、交通管理系統(tǒng)的深度耦合，例如通過AI算法優(yōu)化充電樁利用率，減少電網(wǎng)峰谷負荷壓力。

技術(shù)合規(guī)性成為此次布局的關(guān)鍵支撐。2025年1月，美國環(huán)保署（EPA）發(fā)布《能源之星V2.0》草稿，將直流充電樁認證范圍從350kW擴展至850kW，并要求設(shè)備支持ISO 15118即插即充協(xié)議。這與LG電子此前公布的充電器技術(shù)路徑高度契合——其175kW和350kW充電器均搭載CCS1/NACS雙接口，且通過UL 2594和能源之星認證。分析認為，新規(guī)背景下，LG充電樁的本土化生產(chǎn)優(yōu)勢將進一步凸顯。根據(jù)美國《國家電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施標準》，獲得聯(lián)邦補貼的充電樁需滿足55%以上零部件本土化率，而LG得州工廠的投產(chǎn)恰好符合這一政策導(dǎo)向。

智慧城市解決方案則體現(xiàn)了LG集團的技術(shù)整合野心。LG CNS計劃將充電基礎(chǔ)設(shè)施與智慧路燈、樓宇能源管理系統(tǒng)等模塊互聯(lián)，例如通過部署于公共場所的傳感器實時采集環(huán)境數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)節(jié)充電樁功率以平衡區(qū)域用電需求。這一方向與LG電子2025年CES展發(fā)布的“情感智能”戰(zhàn)略形成呼應(yīng)——通過AI代理協(xié)同家居、出行、商業(yè)空間設(shè)備，構(gòu)建跨場景的智能化服務(wù)生態(tài)。此前，LG已與微軟達成戰(zhàn)略合作，將Azure AI技術(shù)嵌入其智能家居中心，未來或?qū)⒃撃Ｊ窖由熘脸鞘屑壩锫?lián)網(wǎng)平臺。

市場機遇與挑戰(zhàn)并存。美國計劃到2030年建設(shè)50萬個充電站，而當前公共快充樁數(shù)量僅約3.5萬個。LG電子充電器業(yè)務(wù)負責人曾表示，目標占據(jù)美國快充市場10%以上份額，若以當前規(guī)劃產(chǎn)能估算，其得州工廠年產(chǎn)量僅能滿足約2%的新增需求，擴產(chǎn)壓力顯著。此外，智慧城市項目涉及政府數(shù)據(jù)安全審查，LG CNS需應(yīng)對《國家電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施標準》中嚴格的網(wǎng)絡(luò)安全要求，包括支付數(shù)據(jù)加密、設(shè)備防篡改設(shè)計等。

行業(yè)觀察人士指出，LG集團的“基建—硬件—服務(wù)”三位一體模式正在成型：上游依托LG能源解決方案的電池制造能力，中游布局充電設(shè)備生產(chǎn)，下游通過LG CNS輸出數(shù)字化解決方案。這種垂直整合策略，既響應(yīng)了美國《通脹削減法案》對本土供應(yīng)鏈的扶持政策，也為應(yīng)對特斯拉、ChargePoint等競爭對手提供了差異化競爭抓手。隨著2025年聯(lián)邦充電樁補貼資金的加速投放，LG或?qū)⒊蔀橹厮鼙泵佬履茉椿ǜ窬值闹匾α俊?/p>