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鈷價(jià)下跌1000元!印尼產(chǎn)能釋放 + 新能源汽車(chē)需求放緩,鈷價(jià)短期承壓

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7月18日,長(zhǎng)江現(xiàn)貨1#鈷均價(jià)報(bào)245000元/噸,較上一交易日下跌1000元/噸,延續(xù)近期弱勢(shì)行情。

7月18日,長(zhǎng)江現(xiàn)貨1#鈷均價(jià)報(bào)245000元/噸,較上一交易日下跌1000元/噸,延續(xù)近期弱勢(shì)行情。

印尼產(chǎn)能釋放沖擊傳統(tǒng)供應(yīng)格局

印尼作為全球鈷生產(chǎn)新興勢(shì)力,其濕法冶煉(HPAL)項(xiàng)目在2025年迎來(lái)集中產(chǎn)能釋放期,預(yù)計(jì)新增鈷供應(yīng)量達(dá)1.8萬(wàn)噸/年。印尼鈷中間品憑借成本優(yōu)勢(shì),對(duì)華出口占比飆升至99%,直接擠壓傳統(tǒng)鈷生產(chǎn)企業(yè)利潤(rùn)空間。與此同時(shí),全球鈷市場(chǎng)供應(yīng)過(guò)剩壓力仍存,盡管剛果(金)年初實(shí)施鈷出口禁令,推動(dòng)鈷價(jià)短期反彈,但政策調(diào)整后供應(yīng)逐步恢復(fù),市場(chǎng)重新進(jìn)入過(guò)剩周期。

新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)分化抑制鈷消費(fèi)

新能源汽車(chē)領(lǐng)域作為鈷需求最大引擎,技術(shù)路線(xiàn)分化對(duì)鈷需求產(chǎn)生顯著影響。高鎳三元材料(NCM811/NCA)在高端車(chē)型中普及,單噸電池鈷用量降至0.12kg/kWh;磷酸鐵鋰電池市占率回升至43%,進(jìn)一步抑制動(dòng)力電池領(lǐng)域鈷需求增速。此外,比亞迪宣布2025年全系換用三元電池,雖部分拉動(dòng)高端鈷需求,但整體需求增長(zhǎng)不及預(yù)期。消費(fèi)電子領(lǐng)域,盡管折疊屏手機(jī)、AR/VR設(shè)備興起拉動(dòng)單機(jī)鈷含量提升40%,但2025年第四季度數(shù)碼需求疲軟,壓制鈷價(jià)漲幅。

無(wú)鈷電池與再生鈷體系加速滲透

技術(shù)替代成為鈷價(jià)長(zhǎng)期承壓關(guān)鍵因素。寧德時(shí)代研發(fā)的鈉離子電池已實(shí)現(xiàn)鈷零使用,特斯拉4680電池采用無(wú)鈷高鎳正極,2025年裝機(jī)量占比達(dá)15%。無(wú)鈷正極材料量產(chǎn)裝車(chē),預(yù)計(jì)2025年市占率將達(dá)18%。同時(shí),再生鈷體系崛起,2025年退役動(dòng)力電池鈷回收率達(dá)95%,再生鈷滿(mǎn)足當(dāng)年31%需求,有效緩解原生鈷供給壓力。格林美等企業(yè)通過(guò)“物理破碎+化學(xué)浸出”技術(shù),將鈷回收率提升至98%,進(jìn)一步削弱原生鈷需求。

成本支撐減弱:剛果(金)政策影響邊際遞減

剛果(金)作為全球最大鈷生產(chǎn)國(guó),其政策調(diào)整對(duì)鈷價(jià)影響顯著。2025年初實(shí)施的鈷出口禁令雖短期推動(dòng)鈷價(jià)上漲,但后續(xù)政策延長(zhǎng)及供應(yīng)恢復(fù),市場(chǎng)逐步消化政策沖擊。印尼低成本產(chǎn)能釋放,疊加再生鈷體系完善,鈷價(jià)底部支撐下移。

后市展望:短期承壓,長(zhǎng)期需求待觀(guān)察

短期來(lái)看,鈷價(jià)受供需失衡及技術(shù)替代影響,或繼續(xù)弱勢(shì)震蕩。中期(2026年)印尼濕法冶煉產(chǎn)能充分釋放后,供應(yīng)過(guò)剩壓力或加劇,價(jià)格中樞可能下移至20-22萬(wàn)元/噸。長(zhǎng)期(2027-2028年)需關(guān)注固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)程,若其采用氧化物路線(xiàn),鈷需求或減少30%,但超導(dǎo)材料、5G基站用鈷基合金等新興領(lǐng)域需求增長(zhǎng),可能為鈷價(jià)提供一定支撐。

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