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電池級(jí)硫酸鎳跌勢(shì):高鎳電池“口糧”告急 供需困局待破

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??2025年6月17日,長(zhǎng)江綜合電池級(jí)硫酸鎳價(jià)格報(bào)27700-28200元/噸,均價(jià)27950元/噸,較前一日下跌150元

??2025年6月17日,長(zhǎng)江綜合電池級(jí)硫酸鎳價(jià)格報(bào)27700-28200元/噸,均價(jià)27950元/噸,較前一日下跌150元。這一跌勢(shì)背后,是高鎳電池“核心口糧”的供需矛盾集中爆發(fā)——從新能源汽車到儲(chǔ)能設(shè)備,從“高鎳化”熱潮到“中鎳技術(shù)”崛起,電池級(jí)硫酸鎳正經(jīng)歷一場(chǎng)“成長(zhǎng)陣痛”。
【什么是電池級(jí)硫酸鎳?高鎳電池的“核心口糧”??】
電池級(jí)硫酸鎳(NiSO?·6H?O)是三元鋰電池正極材料的關(guān)鍵前驅(qū)體原料,被稱為“高鎳電池的糧食”。它通過(guò)與鈷、錳(或鋁)化合物反應(yīng),生成鎳鈷錳(NCM)或鎳鈷鋁(NCA)三元前驅(qū)體,最終制成電池正極材料——從特斯拉4680電池到寧德時(shí)代麒麟電池,從高端電動(dòng)車到儲(chǔ)能設(shè)備,高鎳電池的能量密度提升高度依賴電池級(jí)硫酸鎳的純度與供應(yīng)穩(wěn)定性。
【應(yīng)用場(chǎng)景:高鎳電池的“剛需戰(zhàn)場(chǎng)”??】當(dāng)前電池級(jí)硫酸鎳超90%需求來(lái)自鋰電池領(lǐng)域:
新能源汽車??:占全球需求的75%以上,是高鎳三元電池(NCM811/NCA)的核心原料,直接決定電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程(每提升1%鎳含量,電池能量密度可增3-5%);
??儲(chǔ)能電池??:隨著風(fēng)光電裝機(jī)激增,高鎳三元儲(chǔ)能電池因能量密度優(yōu)勢(shì)加速滲透,帶動(dòng)硫酸鎳在電網(wǎng)調(diào)峰、工商業(yè)儲(chǔ)能場(chǎng)景的應(yīng)用;
??3C電子??:高端手機(jī)、筆記本電腦電池傾向高鎳化(如蘋(píng)果M系列芯片設(shè)備),雖占比下降,但對(duì)純度(≥99.9%)要求更高。
??【供應(yīng)端:產(chǎn)能擴(kuò)張遇瓶頸,原料制約凸顯??】
近三年,電池級(jí)硫酸鎳賽道經(jīng)歷“擴(kuò)產(chǎn)潮”,但2025年供應(yīng)增速或放緩,海外干擾??:住友金屬、芬蘭Terrafame等企業(yè)受歐洲能源成本高企影響,擴(kuò)產(chǎn)節(jié)奏低于預(yù)期;
【需求端:高鎳化“降溫”,儲(chǔ)能“接棒”但難補(bǔ)缺口??】
??新能源車:高鎳滲透率放緩??:2025年全球新能源車銷量增速?gòu)?022年的60%降至25%,且車企為降本轉(zhuǎn)向“中鎳高電壓”技術(shù)(如比亞迪刀片電池),高鎳電池占比從2022年的35%降至2025年的28%,硫酸鎳需求增量不及預(yù)期;
??儲(chǔ)能:高增長(zhǎng)但“遠(yuǎn)水難解近渴”??:2025年全球儲(chǔ)能鋰電池需求預(yù)計(jì)增30%,但單GWh儲(chǔ)能電池僅需約0.15噸硫酸鎳(高鎳車用需0.3噸),短期難抵車用需求下滑;
??隱憂:結(jié)構(gòu)性矛盾??:低端硫酸鎳(用于低鎳電池)產(chǎn)能過(guò)剩,而高純度硫酸鎳(≥99.9%)仍依賴進(jìn)口(占國(guó)內(nèi)需求15%),供需錯(cuò)配加劇價(jià)格壓力。
??【短期走勢(shì):跌勢(shì)難止,底部尚未明確??】
綜合供需來(lái)看,電池級(jí)硫酸鎳短期或延續(xù)“震蕩下行”趨勢(shì):
下行驅(qū)動(dòng)??:新能源車需求增速放緩、儲(chǔ)能增量未完全釋放,疊加庫(kù)存消化周期長(zhǎng)(預(yù)計(jì)需4-6個(gè)月),市場(chǎng)看空情緒濃厚;
??支撐因素??:當(dāng)前價(jià)格已接近部分企業(yè)現(xiàn)金成本(約2.7萬(wàn)元/噸),繼續(xù)下跌將觸發(fā)中小廠減產(chǎn),供給端收縮或減緩跌勢(shì);
??關(guān)鍵變量??:7-8月為傳統(tǒng)車市淡季,若儲(chǔ)能訂單超預(yù)期放量,或印尼濕法鎳項(xiàng)目加速投產(chǎn)(緩解原料短缺),可能帶動(dòng)價(jià)格企穩(wěn),但全年難改“供強(qiáng)需弱”格局。
??【結(jié)語(yǔ):高鎳化賽道“換擋”,硫酸鎳需等“新引擎”??電池級(jí)硫酸鎳的價(jià)格跌勢(shì),本質(zhì)是新能源電池技術(shù)路線迭代與產(chǎn)能擴(kuò)張失衡的縮影——當(dāng)高鎳電池滲透率放緩、中鎳技術(shù)崛起,曾經(jīng)“躺賺”的硫酸鎳賽道正面臨“成長(zhǎng)陣痛”。對(duì)企業(yè)而言,布局高純度硫酸鎳(適配4680大圓柱電池)、打通鎳資源一體化(如布局印尼濕法項(xiàng)目)將成為破局關(guān)鍵;對(duì)投資者而言,關(guān)注儲(chǔ)能需求增速、印尼鎳項(xiàng)目投產(chǎn)進(jìn)度,或許比追逐短期價(jià)格波動(dòng)更有價(jià)值。

(注:本文為原創(chuàng)分析,核心觀點(diǎn)基于公開(kāi)信息及市場(chǎng)推導(dǎo),以上觀點(diǎn)僅供參考,不做為入市依據(jù) )長(zhǎng)江有色金屬網(wǎng)

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電池級(jí)硫酸鎳