近日，寶武鎂業(yè)（002182.SZ）在互動平臺披露，隨著鎂價持續(xù)低于鋁價，鎂合金材料在汽車領域的應用正迎來爆發(fā)式增長，公司已深度綁定多家頭部車企，單車用鎂量有望突破50-100公斤，開啟輕量化材料革命新篇章。
鎂價優(yōu)勢凸顯，汽車輕量化進入“鎂時代”
近一年來，鎂價持續(xù)低于鋁價，成本端優(yōu)勢推動鎂合金材料加速替代傳統鋼材和鋁合金。寶武鎂業(yè)指出，鎂合金密度僅為鋁合金的2/3，減重效果顯著，同時具備優(yōu)異的減震性能和鑄造流動性，尤其適用于復雜結構件的一體化壓鑄。這一特性與新能源汽車對續(xù)航里程、操控性能的高要求高度契合，成為車企輕量化戰(zhàn)略的關鍵突破口。
產業(yè)鏈協同發(fā)力，頭部企業(yè)搶灘布局
目前，壓鑄行業(yè)已形成鎂合金應用熱潮。旭升集團、文燦股份、愛柯迪、美利信等壓鑄龍頭紛紛加碼鎂合金產能，從工藝優(yōu)化到設備升級展開全面競爭。而在整車端，賽力斯、吉利、上汽、一汽、廣汽等傳統與新勢力車企均將鎂合金納入核心供應鏈。其中，賽力斯問界系列車型的鎂合金產品由寶武鎂業(yè)獨家供應，單車用量已突破20公斤，覆蓋儀表盤支架、電驅殼體等核心部件。
應用場景持續(xù)拓展，單車用鎂量或迎十倍增長
寶武鎂業(yè)透露，隨著鎂合金大型壓鑄件技術成熟，電驅殼體、后地板、門內板等部件的“鎂代鋁”進程將大幅提速。以電驅殼體為例，鎂合金版本較傳統鋁合金減重超30%，同時集成化設計可減少零部件數量，降低制造成本。公司預測，未來單車鎂合金用量有望從當前的20公斤級躍升至50-100公斤，推動整車輕量化系數突破性下降。
寶武鎂業(yè)：從材料供應商到輕量化生態(tài)構建者
作為全球鎂行業(yè)龍頭，寶武鎂業(yè)已形成從礦產開采到深加工的全產業(yè)鏈布局。公司不僅為問界系列提供全系鎂合金解決方案，還與多家車企聯合開發(fā)下一代平臺車型。業(yè)內人士分析，隨著鎂合金在汽車領域滲透率突破5%，寶武鎂業(yè)有望憑借技術壁壘和規(guī)模優(yōu)勢，進一步鞏固其在新能源材料賽道的領跑地位。
