2025年8月5日，上汽名爵正式發(fā)布純電戰(zhàn)略車型——全新MG4，以“純電智趣大兩廂”定位切入市場，共推出五款車型，起售價(jià)7.78萬元至10.58萬元。其中搭載半固態(tài)電池的安心版將于9月公布價(jià)格，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)批量交付。這款被視為“兩廂純電市場破局者”的新車，憑借全球首搭半固態(tài)電池、突破特斯拉專利壁壘的鋁稀土合金技術(shù)，以及“10萬級(jí)價(jià)格、20萬級(jí)體驗(yàn)”的越級(jí)定位，引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。

全新MG4的核心技術(shù)亮點(diǎn)在于全球首個(gè)批量上車的半固態(tài)電池。該電池通過固液混合設(shè)計(jì)，在能量密度、安全性與快充性能上實(shí)現(xiàn)突破：單體能量密度達(dá)400Wh/kg，較傳統(tǒng)液態(tài)電池提升30%；針刺實(shí)驗(yàn)中熱失控溫度提升200℃，徹底解決液態(tài)電池的熱失控風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)支持4C超充，10分鐘補(bǔ)能300公里。

更值得關(guān)注的是，新車采用行業(yè)首創(chuàng)的鋁稀土合金材料一體式熱管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過稀土元素優(yōu)化合金微觀結(jié)構(gòu)，在保持輕量化優(yōu)勢的同時(shí)，導(dǎo)熱效率較特斯拉鋁鎳合金方案提升15%，成功突破其專利壁壘。上汽名爵研發(fā)負(fù)責(zé)人表示：“這一創(chuàng)新不僅降低了熱管理成本，更讓兩廂車首次具備與高端車型媲美的溫控能力。”

全新MG4以“智趣大兩廂”為核心理念，車身尺寸4287mm×1836mm×1516mm，軸距2705mm，后排腿部空間達(dá)860mm，媲美A+級(jí)轎車。配置方面，全系標(biāo)配L2+級(jí)智能駕駛輔助、12.3英寸懸浮屏+AR-HUD抬頭顯示、熱泵空調(diào)等越級(jí)裝備，直接對標(biāo)售價(jià)20萬級(jí)的合資純電車型。

“我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，年輕用戶對兩廂車的需求已從‘代步工具’轉(zhuǎn)向‘智能伙伴’。”上汽名爵產(chǎn)品總監(jiān)在發(fā)布會(huì)上透露，“MG4的定價(jià)策略是‘技術(shù)普惠’，通過自研半固態(tài)電池與熱管理系統(tǒng)，將高端技術(shù)成本壓縮40%，讓10萬級(jí)用戶也能享受20萬級(jí)的體驗(yàn)。”

兩廂車市場長期被大眾ID.3、本田e:NS1等合資車型主導(dǎo)，自主品牌鮮有突破。此次MG4以技術(shù)破局，不僅填補(bǔ)了自主兩廂純電的空白，更通過半固態(tài)電池與熱管理創(chuàng)新，重新定義了該細(xì)分市場的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年兩廂純電市場增速預(yù)計(jì)達(dá)68%，但自主品牌占有率不足30%。MG4的入局被視為“自主反擊戰(zhàn)”的關(guān)鍵一役。有分析師指出：“若MG4月銷突破5000輛，將倒逼合資品牌加速技術(shù)迭代，推動(dòng)兩廂純電市場進(jìn)入‘技術(shù)內(nèi)卷’新階段。”

根據(jù)規(guī)劃，MG4半固態(tài)安心版將于9月公布價(jià)格，年內(nèi)交付量目標(biāo)2萬輛。上汽名爵透露，其半固態(tài)電池產(chǎn)線已進(jìn)入試生產(chǎn)階段，2026年產(chǎn)能將擴(kuò)至10GWh，除自用外，還將向第三方車企供貨。

“MG4不是終點(diǎn)，而是名爵電動(dòng)化戰(zhàn)略的起點(diǎn)。”上汽集團(tuán)副總裁在采訪中表示，“未來三年，我們將推出5款基于半固態(tài)電池的新能源車型，覆蓋轎車、SUV、MPV全品類，目標(biāo)到2028年實(shí)現(xiàn)新能源車型占比超70%。”