據了解，近期多個在美電池項目出現調整。松下控股已決定推遲約四十億美元的美國第二電池工廠全面投產；遠景動力、國軒高科、寧德時代與福特的合作項目均放緩或縮減規(guī)模；FREYR、KORE Power、iM3NY 三家干脆取消建廠計劃，另有五家電池廠商推遲建設，合計擱置產能近二十吉瓦時。政策收緊、需求降溫，正讓此前密集落子的中資供應鏈迎來首輪寒潮。
2025年9月30日起，美國聯邦政府將取消對新能源車購置的稅收抵免政策，直接導致終端消費成本上升。由于美國新能源車產業(yè)鏈高度依賴中資企業(yè)，政策調整可能波及相關中資供應鏈企業(yè)。
美國《大而美法案》通過限制新能源車補貼及供應鏈中的中國成分，導致依賴中資供應鏈的美國新能源項目延緩或暫停。
短期內，產業(yè)鏈還可能通過搶跑或者鎖單來減少影響，但長期來看，這一法案將對中資新能源產業(yè)供應鏈產生極大影響，中國企業(yè)多方面限制中國供應鏈企業(yè)發(fā)展，導致中國企業(yè)相較于其他國家的同類競爭對手失去優(yōu)勢，在美業(yè)務將受到重創(chuàng)。
寧德時代、遠景動力、國軒高科率先赴美布局電池產能，如今均被迫放慢腳步；緊隨其后、正處在上市沖刺階段的廈門海辰儲能，也被卷入政策漩渦，前景平添變數。
綜合來看，技術迭代成為穿越周期的核心變量，若美國政策持續(xù)收緊，北美市場或演變?yōu)?ldquo;高門檻、高溢價”利基市場；中資企業(yè)有望憑借成本與規(guī)模優(yōu)勢，在歐、亞、非實現更大市占率，重塑全球電池版圖。
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