2025年1月1日起實(shí)施，融資租賃平臺(tái)或成規(guī)?；瘧?yīng)用關(guān)鍵推手

重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)近日發(fā)布《2025年支持氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用政策措施（征求意見稿）》，明確通過(guò)真金白銀補(bǔ)貼與商業(yè)模式創(chuàng)新，推動(dòng)氫燃料電池汽車在渝大規(guī)模示范應(yīng)用，加速構(gòu)建成渝氫能產(chǎn)業(yè)走廊。

雙補(bǔ)貼政策落地，加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本大幅降低

根據(jù)征求意見稿，重慶將對(duì)2025年起納入全市規(guī)劃并建成運(yùn)行的加氫站給予雙重補(bǔ)貼：

建設(shè)補(bǔ)貼：按實(shí)際投資額（不含土地成本）的30%給予投資主體補(bǔ)貼，單站最高不超過(guò)300萬(wàn)元；

運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼：對(duì)氫氣終端售價(jià)不高于25元/千克的加氫站，按年度累計(jì)加氫量給予30元/千克補(bǔ)貼，單站年度補(bǔ)貼上限同樣為300萬(wàn)元。

業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，以日加氫能力1000千克的站點(diǎn)為例，若年加氫量達(dá)300噸，運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼可覆蓋氫氣成本約30%，疊加建設(shè)補(bǔ)貼后，投資回收期有望縮短2-3年。

融資租賃平臺(tái)破局，降低企業(yè)購(gòu)車門檻

政策特別提出，鼓勵(lì)各區(qū)縣經(jīng)信部門探索成立氫燃料電池汽車專項(xiàng)融資租賃平臺(tái)公司。通過(guò)金融創(chuàng)新，企業(yè)可采用“以租代售”模式降低前期購(gòu)車成本，預(yù)計(jì)購(gòu)車資金門檻將下降40%-50%。這一舉措被視為破解當(dāng)前氫燃料電池汽車“車貴、用氫貴”難題的關(guān)鍵抓手。

成渝氫走廊再提速，區(qū)域協(xié)同效應(yīng)顯現(xiàn)

重慶作為西部氫能產(chǎn)業(yè)核心城市，目前已建成加氫站15座，推廣氫燃料電池汽車超800輛，覆蓋物流、公交、市政等領(lǐng)域。此次政策出臺(tái)，將進(jìn)一步銜接成都?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)布局，推動(dòng)兩地在技術(shù)研發(fā)、設(shè)備制造、場(chǎng)景應(yīng)用等環(huán)節(jié)形成協(xié)同效應(yīng)。

專家解讀：政策力度超預(yù)期，但需警惕“補(bǔ)貼依賴癥”

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心專家指出，重慶雙補(bǔ)貼政策在全國(guó)范圍內(nèi)具有創(chuàng)新性，尤其運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼與氫價(jià)掛鉤的設(shè)計(jì)，可倒逼企業(yè)優(yōu)化供氫鏈條、降低終端成本。但同時(shí)也提醒，需同步完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管體系，避免部分企業(yè)為獲取補(bǔ)貼而忽視技術(shù)迭代。

根據(jù)規(guī)劃，重慶力爭(zhēng)2025年實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣量突破3000輛，建成加氫站30座，形成覆蓋主城都市區(qū)、輻射川渝的氫能網(wǎng)絡(luò)。隨著政策落地，氫燃料電池重卡、冷鏈物流車等高附加值車型有望成為下一階段推廣重點(diǎn)。