據(jù)韓媒報道，三星計劃在2027年推出的固態(tài)電池中引入特斯拉主導(dǎo)的干法電極工藝，以破解大規(guī)模量產(chǎn)成本難題，與豐田、寧德時代等企業(yè)正面競爭。目前，三星固態(tài)電池能量密度已達(dá)500Wh/kg，支持9分鐘快充及600英里續(xù)航，若結(jié)合干法電極技術(shù)，其成本優(yōu)勢有望超越中企，重塑行業(yè)格局。
干法電極技術(shù)通過物理混合活性材料并壓制成膜，省去傳統(tǒng)濕法工藝中的溶劑與烘干環(huán)節(jié)，可降低能耗、設(shè)備投資及環(huán)境影響，尤其適配對界面穩(wěn)定性要求極高的固態(tài)電池。特斯拉自2019年收購Maxwell后持續(xù)攻關(guān)該技術(shù)，雖初期量產(chǎn)遇阻，但2024年第四季度已實(shí)現(xiàn)干法正極在4680電池中的突破性應(yīng)用，成本大幅縮減。
三星同步推進(jìn)輥壓與纖維化工藝創(chuàng)新：輥壓技術(shù)跳過高溫水壓步驟，提升效率；纖維化工藝則兼容固態(tài)與傳統(tǒng)電池生產(chǎn)，進(jìn)一步壓縮成本。其采用的特氟龍粘合劑可在輥壓中形成高強(qiáng)度分離膜，兼顧電荷傳導(dǎo)與界面穩(wěn)定性。
國內(nèi)企業(yè)亦加速布局：納科諾爾成立合資公司研發(fā)新設(shè)備，利元亨計劃2026年測試全固態(tài)電池裝車，曼恩斯特推出干法制膜一體機(jī)，先導(dǎo)智能已交付干法工藝設(shè)備。干法電極技術(shù)或成為全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵突破口，推動電動汽車?yán)m(xù)航與成本邊界持續(xù)拓展。
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