碳酸鋰：新能源電池的“白色石油”??
碳酸鋰（Li?CO?）是一種白色結晶化合物，作為鋰電池正極材料的核心原料，直接決定電池能量密度與成本——每噸三元鋰電池需0.6-0.8噸碳酸鋰，磷酸鐵鋰電池需0.8-1噸。除新能源領域外，它還用于陶瓷、玻璃工業(yè)，但??新能源電池占比超80%??，是絕對“剛需”。
價格走勢：電池級、工業(yè)級雙跌，短期震蕩加劇??
據(jù)長江有色金屬網(wǎng)中長江綜合市場數(shù)據(jù)顯示，2025年6月16日：電池級碳酸鋰（99.5%）報60600元/噸（較前一日跌200元）；工業(yè)級碳酸鋰（99.2%）報58900元/噸（同跌200元）。近期價格走弱主因：??供應寬松+需求階段性放緩??——全球新增產(chǎn)能集中釋放，而下游電池廠庫存偏高（部分企業(yè)以消耗庫存為主），疊加新能源汽車“618”促銷前置導致6月訂單環(huán)比下滑，采購積極性減弱。
供應端??：全球鋰礦高度集中，澳大利亞（24%）、智利（11%）、阿根廷（6%）三國占超60%儲量，掌控鋰鹽供應命脈。中國鋰礦儲量僅7%，但憑借鹽湖提鋰、云母提鋰技術優(yōu)勢，2024年全球碳酸鋰產(chǎn)能占比達65%，成最大生產(chǎn)國。2025年供應加速寬松：澳洲格林布什礦、智利阿塔卡馬鹽湖擴產(chǎn)；國內鋰云母礦價下跌，鹽湖提鋰成本低（4-5萬元/噸），部分高成本冶煉廠減產(chǎn)，庫存維持3萬噸以上高位。
需求端??：新能源電池需求放緩，2025年全球新能源汽車銷量預計同比增15%（低于2024年35%），主因磷酸鐵鋰（占比超60%）加速替代三元電池，壓制碳酸鋰需求；但高鎳三元（如特斯拉4680電池）仍拉動部分需求。儲能成“第二引擎”，2025年全球儲能裝機量或達100GWh（同比增30%），鋰電池儲能占比超80%（海外戶儲、國內大儲項目密集落地），對沖動力電池需求下滑。
短期價格預測：震蕩筑底，反彈看“儲能+政策”??
??短期（未來1-3個月）??：價格或維持55000-62000元/噸區(qū)間震蕩。若以下條件觸發(fā)可能反彈：
儲能項目集中交付??：第二批風光大基地配套儲能、海外戶儲訂單放量；
政策刺激??：新能源汽車購置稅減免延續(xù)、地方補貼加碼，拉動電池廠補庫需求；
??鋰礦成本支撐??：非洲、加拿大低成本鋰礦因價格下跌放緩開發(fā)進度，供應增速邊際收縮。
??結語??：2025年碳酸鋰的“價格過山車”，本質是新能源產(chǎn)業(yè)鏈高速擴張與資源供給階段性錯配的縮影。短期看，供應寬松壓制價格；中長期看，儲能的爆發(fā)式增長或成為新的“穩(wěn)定器”——誰能在儲能賽道搶占先機，誰就能掌握碳酸鋰需求的“新增量”。

（注：本文為原創(chuàng)分析，核心觀點基于公開信息及市場推導，以上觀點僅供參考，不做為入市依據(jù) ）長江有色金屬網(wǎng)